الجريدة الرسمية6199 )2023 3سطغأ 3( 1445 محرم 16(- 7218 عدد
ب. يالحظ من خالل تحليل ميزان المبادالت التجارية للمعادن الاستراتيجية والحرجة التي ال يتوفر فيها المغرب على إنتاج محلي معدنا ً في 14 في المائة من الواردات من 100و 90 هام، أنه يأتي ما بين في شكل مواد ٍّ خام 3شكل منتجات مكرَّرة أو معالجة أو محوَّلة، ولي ). وهكذا، يتبين من خالل دراسة خصائص10 أو مركزة (الجدول رقم الواردات أن جهود الاستثمار التي يبذلها المغرب في مجال صناعات تثمين ومعالجة / تحويل معظم المعادن الاستراتيجية والحرجة تبقى غير كافية. وال يساعد هذا الوضع على تعزيز السيادة الصناعية للبالد، كما أنه يُفصِح عن وجود عجز يمكن تداركه إذا ما اعتمد المغرب نموذجا ً اقتصاديا ً قائما ً على استيراد المعادن الخام بتكلفة أقل ليتم بعد ذلك تكريرها ومعالجتها محليًا. ومع ذلك، فإن هذا ً النموذج المرتكز على تكرير المعادن أو معالجتها محليا ً لن يكون ناجعا إال إذا كانت تكلفة التكرير على الصعيد المحلي ستمكن من الحصول ي مقارنة بالأسعار التي يعتمدها المُورِّدونضعلى منتجات بسعر تناف� الرئيسيون على المستوى الدولي. ومن هذا المنطلق، فبالنسبة للمعادن الحرجة التي تستحوذ البلدان ذات تكاليف الإنتاج التنافسية على ) لسلسةdownstream) والنهائية (midstreamالعمليات الوسطى ( إنتاجها، مع تحقيق وفرة في الإنتاج بكلفة أقل كما هو الشأن بالنسبة للصين، فإنه سيكون من الصعب رفع التحدي المتمثل في إنشاء وحدات للتثمين على الصعيد الوطني.
(المعادن(ن(حالعديد(عالجةحو(تثمين(تعتري(التي(القصور(وجه(سإن (القيمة(سالسل(في(ب المغ(تموقع(على( تؤث(جة والح(الاستراتيجية (العاملية.
صحيح أن َّ المغرب يتحكم في سلسلة القيمة بأكملها تقريبًا بالنسبة للفوسفاط بفضل صناعة منتعشة لألسمدة، وأن َّ معالجة الكوبالت في ظل وجود منظومة مندمجة لصناعة السيارات تشجع على إحداث صناعة ٍ للبطاريات والسيارات الكهربائية، فإن َّ الوضع مختلف بالنسبة ملعظم المعادن الاستراتيجية والحرجة الأخرى. فبالنسبة لهذه الأخيرة، غالبًا ما تتوقف عملية التثمين في المراحل الأولى ملعالجة المعادن، دون العمل على إنشاء وحدات صناعية خاصة بالعمليات النهائية لسلسلة الإنتاج تكون مندمجة بشكل قوي في قطاعات تتسم بالدينامية، من قبيل معدات الطاقة الشمسية والطاقة الريحية والطيران والصناعات الدفاعية والروبوتات.
في المقابل، تجدر الإشارة إلى أن التموقع في أهم سالسل القيمة على المستوى العالمي يولد تنافسا ً استراتيجيا ً ومنافسة محتدمة ال تسهل ولوج وافدين جدد إلى القطاع. ولعل أبرز مثال على ذلك هو البطاريات، حيث يعتزم المغرب، حسب ما صرح به القطاع الحكومي المكلف بالصناعة، إنشاء مصنع ضخم إلنتاج بطاريات ). فإذا كان المغرب يمتلك العديدgigafactory السيارات الكهربائية ( من المؤهالت كتوفر الكوبالت، ووجود منظومة لصناعة السيارات، والقرب الجغرافي من أوروبا (تقليص مراحل سلسلة التوريد)، وغير ذلك، فال بد من التذكير بأن السوق تعرف هيمنة ستة منتجين عامليين كبار (من بينهم اثنان من الصين). وتستحوذ هذه المجموعات على في المائة من السوق العاملية، كما أنها تتحكم في التكنولوجيا 80 حصة وتحقق وفرة الإنتاج بكلفة أقل وتقترح تكاليف تنافسية. وفضال ً عن ذلك، يرى بعض المحللين أنه من المرتقب أن تسجل السوق الأوروبية . من هذا44203043 فائضا ً في الطاقة الإنتاجية للبطاريات في أفق سنة المنطلق، يتعين على بالدنا أخذ كل هذه المعطيات بعين الاعتبار في سعيها إلى التموقع في سالسل القيمة العاملية المتعلقة بالبطاريات.
(جة والح(الاستراتيجية(المعادن(إنتاج(تثمين(:9((رقم(الجدول ب بالمغ المعادن الواردة في الئحة المعادن الاستراتيجية والحرجة بالمغرب 2019 حجم الإنتاج الوطني برسم سنة (بالأطنان) ما لم يرد خالف ذلك الفوسفاط (الحامض الفوسفوري، الأسمدة الصلبة،...)
(أسمدة صلبة) / 000 025 10 (حامض فوسفوري) 000 18 67 الكوبالت (الكاثود)2298 الزنك (أكسيد) (ا)7960 النحاس (الكبريت)* 86,6 النيكل (الهيدروكسيدات)131 الزرنيخ (ثالث الأكسيد) (ا)5055 حامض الكبريتيك7000 والمجمع الشريف للفوسفاط «مناجم» المصدر: مجموعة (ا) غير مدرجة في الئحة المعادن الاستراتيجية و/أو الحرجة بالمغرب 2016 * المعطيات المتوفرة بالنسبة لكبريتات النحاس تهم نهاية سنة (المعالجة*(رة/ المك(المعدنية(المنتجات(حصة(:13(رقم(الجدول (المعادن(ن(حعدن(حكل(ن(حالقيمة)(حيث(نح((ب المغ(واردات(في جة الح(و(سالاستراتيجية المعادن الواردة في الئحة المعادن الاستراتيجية والحرجة بالمغرب (باستثناء المعادن التي يتوفر فيها المغرب على إنتاج محلي هام) حصة المنتجات المعدنية المكررة/ المعالجة في واردات المغرب من كل معدن (بالنسبة المئوية) البورات100,0 الجرمانيوم100,0 الغرافيت100,0 الليثيوم100,0 المغنيسيت100,0 المولبيدينوم100,0 النيوبيوم100,0 السيلينيوم100,0 السيليكون100,0 44. https://www.capgemini.com/ch-en/wp-content/ uploads/2019/11/WEMO2019-Interactive.pdf https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/10/16/en-europe-le-risque-- d'unesurproduction-de-batteries-pour-les-vehicules-electriques_6146045_3234.html