الجريدة الرسمية8289 (202 25فمون 25( 1 6 ولىام ىداجم 22 - رر5م 7355 عدد
85 2023 التقرير السنوي (حسب المجال الترابي الذي يقع200الإجراءات الإدارية، بدءًا بالموافقة الأولية الممنوحة من قبل الوالي أو العامل ضمنه العقار) إلى حدود المرحلة النهائية، تظل تحديا حقيقيا. عالوة على ذلك، يتطلب تطوير البنيات التحتية للموانئ، وأنابيب النقل، ومنشآت التخزين تنسيقًا وتضافرا وثيقا وموسعا للجهود بين مختلف الوزارات والوكالات الوصية مثل الوكالة الوطنية للموانئ، والمكتب الوطني للكهرباء والماء الصالح للشرب، والقطاع الحكومي المكلف بالصناعة، والقطاع الحكومي المكلف بالتجهيز، وغيرها.
من الضروري أن يتم تصميم البنيات التحتية الالزمة لتكامل مع مشروع خط أنابيب الغاز بين المغرب ونيجيريا:ا لنقل الهيدروجين الأخضر، مثل الموانئ وخطوط الأنابيب، بما يتسق مع مشروع خط أنابيب الغاز المغرب-نيجيريا الذي يهدف إلى نقل الغاز الطبيعي بين أوروبا وإفريقيا. عالوة على ذلك، يجب دمج الهيدروجين الأخضر ضمن مزيج الطاقة على المدى البعيد، مع الأخذ بعين الاعتبار التطورات المتوقعة للعرض والطلب على الطاقة في البالد، وكذلك الدور المستقبلي للغاز الطبيعي والطاقة النووية، إلى جانب التخلي التدريجي عن استخدام الفحم.
: تعمل الوحدات الصناعية والفاعلون في قطاع الهيدروجينالنضج التكنولوجي لحلول قطاع الهيدروجين الأخضر الأخضر على تطوير حلول مبتكرة تعزز من استخدام الهيدروجين الأخضر ومشتقاته. ويُعد التنسيق الفعّال ألنشطة البحث والتطوير بين الدول والقطاع الخاص أمرًا حاسمًا لتسريع الوصول إلى مرحلة النضج التكنولوجي الذي سيسرع وتيرة تطوير هذا القطاع. إلى جانب ذلك، تعد ّ إقامة آليات للتعاون وتبادل التكنولوجيا مع الدول الإفريقية أمرًا ضروريا لضمان اندماجها بشكل أمثل في السوق الدولية للهيدروجين الأخضر.
ثمة عدة عوامل تحول دون استخدام الطاقات المتجددة إلطار القانوني الخاص بقطاع الهيدروجين الأخضر:ا في المغرب على نطاق واسع، منها ما يتعلق بمالءمة الإطار القانوني المتعلق بالطاقات المتجددة، والتأخر في نشر بعض المراسيم التطبيقية، وتجزئة سوق الكهرباء المتجددة بين سوقين حرة ومقننة. وبالتالي، من أجل دعم تطوير الهيدروجين الأخضر بشكل فعّال، من الضروري وضع إطار قانوني مالئم كفيل بتسهيل التطور المتجانس لهذا القطاع.
التي ستنجزها الدولة (الموانئ، الأنابيب، البنية التحتية للنقل والتخزين): تعتبر البنيات تمويل البنيات التحتية التحتية المتعلقة بقطاع الهيدروجين الأخضر مكلفة، حيث تصل تقديرات هذه التكلفة بين 2.5 و4 ماليين دوالر أمريكي لكل كيلومتر. وفي هذا السياق، يصبح تأمين التمويل على المديين المتوسط والطويل عامال ً حاسمًا لضمان تطوير هذا القطاع.
يعتمد نجاح تطوير قطاع الهيدروجين الأخضر أيضًا على تكوين وتأهيل العنصر البشري. الرأسمال البشري:
في هذا الإطار، يتعين على الجامعات ومراكز التكوين، بالتنسيق مع القطاع الخاص وبالاستناد إلى دراسات استشرافية، أن تسعى جاهدة لتطوير التخصصات العلمية والتقنية التي تستجيب لمتطلبات المهنيين العاملين في قطاع الهيدروجين الأخضر.
يُمكن أن يُؤدي تكثيف عمليات تحلية مياه البحر لمواكبة الطلب المتزايد على المياه الذي تأمين الموارد المائية:
يفرضه قطاع الهيدروجين الأخضر إلى أضرار بيئية ناجمة عن تصريف المياه المالحة في المناطق الساحلية.
وعلى المدى المتوسط، من المنتظر أن تُسهم تحلية المياه في تأمين المياه للشرب والفالحة والاستخدامات الصناعية. ومن ثم يُعد دمج وتأمين احتياجات قطاع الهيدروجين الأخضر من هذا المورد غير الاعتيادي، على المديين المتوسط والطويل، تحديا مستقبليا يُواجه بالدنا.
200 «قــرار تخصيــص البقــع الأرضيــة للمســتثمرين مــن اختصــاص والــي اجلهــة المعنيــة أو العامــل المعنــي» الصفحــة 8، منشــور صــادر عــن رئيــس احلكومــة يتعلــق بتفعيــل «عــرض المغــرب» لتنميــة قطــاع الهيدروجــن الأخضــر.