الجريدة الرسميةعدد7476مكرر–3شعبان1447(23يناير2026) 448
بالدنا تصنف ضمن البلدان ذات الأداء الضعيف في مجال السالمة الطرقية، وذلك اعتمادا على مؤشر عدد الوفيات نسبة إلى عدد السكان.
وقد وضعت الاستراتيجية الجديدة هدفا واضحا وطموحا يقضي بتقليص عدد وفيات حوادث السير إلى النصف في أفق سنة2026مقارنة بسنة2015، مع استهداف الرهانات الاستراتيجية، التي يفترض أن تحقق أكبر مكاسب في هذا المجال وتهم الراجلين، والدراجات النارية ذات عجلتين أو ثالثة، والعربة الواحدة، والأطفال دون سن الرابعة عشرة، والنقل المهني، علما أن هذه الفئات مثلت ما يقارب86,5% من وفيات حوادث السير في سنة2015.
وتستندالاستراتيجية الوطنية للسالمة الطرقية2017-2026، بشكل أساسي، إلى نموذج من خمس مرتكزات (1)"تدبير السالمة الطرقية"،و (2)"طرق أكثر أمانًا"،و (3) "مركبات أكثر أمانًا"،و(4) "سلوك أكثر أمانًا من مستعملي الطريق"،و (5) "استجابة أكثر فاعلية بعد الحوادث". وتتسمهذه الاستراتيجية بتعدد المتدخلين، ومن أهمهم وزارة النقلواللوجيستيكووزارة التجهيز والماء ووزارة الداخلية ووزارة الصحة والحماية الاجتماعية والجماعات الترابية والقطاع الخاص (مراكز الفحص التقني وشركات التأمين، إلخ.). وقدرت الميزانية الالزمة لتنفيذها بحوالي5,8مليار درهم.
وقد تمحورت مهمة التقييم التي قام بها المجلس الأعلى للحسابات حول مالءمة الاستراتيجية الوطنية للسالمة الطرقية2017-2026،واتساقها، وفعاليتها في تحقيق الأهداف المتوخاة، وكذا على الإمكانيات المتاحة لذلك. كما استهدفت الوقوف على المعيقات التي تحول دون تحقيق هذه الأهداف.
أوال. حصيلة تحقيق أهداف الاستراتيجية الوطنية للسالمة الطرقية2017-2026 اعتمد تقييم مستوى تحقيق أهداف الاستراتيجية الوطنية للسالمة الطرقية علىاعتبار سنة2015كسنة مرجعية للمقارنة،ولعدم توفر المعطيات الخاصة بهذه السنة عند إعداد الاستراتيجية، تمالاعتماد على معطيات سنة2014.
نتائج مرحلية ال ترقىإجمالا إلى الأهداف المنشودة لم تحقق الاستراتيجية أهدافها المرحلية، حيث نتجت عن حوادث السير3.685وفاة سنة2021، و3.499 وفاة سنة2022، علما أنها كانت تروم على التواليإلىتسجيل أقل من2.800و2.643وفاة، بالنسبة للسنتين المذكورتين، وذلك بسبب عدة نقائص همت تصميم مخططات العمل الرامية لبلورتها وعدم التزام الأطراف المعنية بتنفيذ هذه المخططات وفعالية وسائل الزجر والتواصل والتحسيس على سلوكيات مستعملي الطريق السيما سائقي الدراجات النارية ذات العجلتين أو ثالثة.
أما سنة2023، فقد عرفت تسجيل3.819حالة وفاة، أي بانخفاض قدره3% فقط مقارنة بسنة2015، بينما حددت الاستراتيجية نسبة25% كهدف مرحلي في سنة2021. وتبعا ً لذلك، يبدو الهدف الرئيسي المتمثل في تقليص الوفيات إلى النصف في أفق سنة2026، بعيد المنال.
كما تُظهر بيانات منظمة الصحة العالمية لسنة2021بأن المغرب سجل186وفاةلكل مليون نسمة، وهو رقميفوق المعدل العالميالذي بلغ150وفاة.
نتائج مقلقة لدى الفئات الهشة لمستعملي الطريق ومتباينة لدى باقي الفئات استهدفت الاستراتيجية تقليص الوفيات لدى جميع الفئات إلى ما يقارب النصف، خصوصا ً منها الفئات الأكثر عرضة للخطر كمستعملي الدراجات ثنائية وثالثية العجالت وكذا الراجلين. لكن،وعكس ذلك، ارتفع عدد القتلى ضمن مستعملي الدراجات ثنائية وثالثية العجالت من852سنة2015إلى1.537سنة2023، مبتعدا بذلك بشكل كبير عن الهدف المرحلي لسنة2020(أقل من639وفاة)، وكذا عن الهدف الاستراتيجي لسنة2026(أقل من426وفاة).أما بالنسبة لفئة الراجلين، فقد ارتفع عدد الوفيات على الطرق من992 سنة2015إلى1.007سنة2023، بينما توخى الهدف تقليصها إلى أقل من800وفاة في سنة2020 و500وفاة في سنة2026.