449 الجريدة الرسمية عدد7476مكرر–3شعبان1447(23يناير2026)
ومن أسباب ارتفاع عدد الوفياتلدىفئةمستعملي الدراجات ثنائية وثالثيةالعجالت،يمكن ذكر النمو المضطرد ألسطول هذهالمركباتنظرا الستخدامها المتزايدفي الأنشطة المهنيةكوسيلة مرنة للتنقلأو في خدمات التوصيل.ويضاف إلى ذلك،ضعف تنفيذ الإجراءات المحددة في مخطط العمل للفترة2017-2021 كإنجاز ممرات خاصة للراجلين والدراجات، وعدم فعالية حمالت التواصل والتحسيس لمكافحة كل أشكال السلوكيات السلبية عبر الطرقات، وضعف نسبة تكوين سائقي الدراجات النارية.
أوضحتكل منوزارة النقلواللوجيستيكووكالة 'نارسا'بأن موضوع السالمة الطرقية يعتبر من المواضيع المركبة التي تتطلب الانخراطالفعلي لكل القطاعات المعنية وكل الفاعلينالمؤسساتيين والمهنيين ومكونات المجتمع المدني، وقوة التنسيق بينهملتحقيق الأهدافالمرجوة....()وأبرزت أنه، وعلى الرغم منالظرفية الغير المتوقعة(كوفيد19) التي ميزت المرحلة الأولى منتنزيلالاستراتيجية الوطنية للسالمة الطرقية، تم تسجيل مؤشراتإيجابيةبالنسبة لجميع الفئات الأخرى منذ انطالق الإستراتيجية، ما عدا فئةمستعمليالدراجات ثنائية وثالثيةالعجالت....() وفي هذالاسياق، أكدت الوكالة على أنها ستقوم بإعادة تقييم ركيزة "المركبات الأكثر أمانا" وإيالء اهتمام خاص لسالمة المركبات ذات العجلتين أو ثالث،وخاصة من خالل التدابير القانونية والتنظيمية والتقنية والسلوكية المالئمة لهذه الفئة.
وبالنسبة للحوادث التي تخص مركبة واحدة، فقد تضاعف عدد الوفياتالخاصة بهذه الفئة من545وفاة سنة2015إلى1.018سنة2023. وبالنسبة لألطفال أقل من14سنة، فقد تم تسجيل270وفاة سنة2023، وهو رقم بعيد عن الهدف المحدد في أقل من150وفاة بحلول سنة2026.
وفي ما يتعلق بحوادث النقل المهني، فقد عرفت المؤشرات المتعلقة بها بعض التحسن، مع تفاوت بين النقل العمومي ونقل البضائع. فبالنسبة لمستعملي النقل العمومي، انخفض عدد وفيات حوادث السير من144سنة 2015إلى88سنة2023، أي بنسبة انخفاض وصلت إلى39%، وهو ما يعتبر تحسنا مهما في اتجاه تحقيق نسبة انخفاض ب50%في أفقسنة2026.
وانخفضت الوفيات بين مستعملي مركبات نقل البضائع، من159إلى117وفاة بين سنتي2015و2023، أي بنسبة26%، وهو ما يعتبر تحسنا محدودا نسبيا مقارنة مع هدف تحقيق نسبة انخفاض ب50% سنة 2026. ويعود هذا التحسن بالأساس إلى انخفاض عدد حوادث السير المميتة في قطاع نقل البضائع، وتحسن البنية التحتية الطرقية خالل السنوات الأخيرة،خاصة جودة شبكة الطرق السيارة والسريعة والمصنفة.
وفي ما يخص توزيع وفيات حوادث السير حسب المجال، فقد عرف عددهذه الوفياتارتفاعا واضحا داخل المجال الحضري مقابل تراجعه في المناطق غير الحضرية، حيث انتقل من1.229حالة وفاة سنة2015 إلى1.678حالة وفاة سنة2023في الوسط الحضري، أي بنسبة ارتفاع بلغت36,5%ومن2.547وفاة سنة2015إلى2.141وفاة سنة2023خارج هذا المجال. ويمكن تفسيرذلك بتحسن جودة كل من الطرق السيارة والطرق المصنفة خارج المدار الحضري، مقابل ارتفاع حظيرة السيارات والدراجات وتنامي السلوكيات الخاطئة لمستعملي الطريق في الوسط الحضري.
أكدت كل منوزارة النقلواللوجيستيك ووكالة 'نارسا'أنإشكالية انعدام السالمةالطرقيةأصبحتاليوممقرونة بنسبة كبيرة بإشكالية حوادث السير التي تتورط فيها الدراجات النارية بمختلف أصنافها وهو مالم تتوقعهالاستراتيجية الوطنية للسالمة الطرقية، وكذا جل الاستراتيجياتفي العديد من دول العام خالل نفس الفترة.(...) وأفادت الوكالة بأنجائحة كوروناساهمت فيظهور أنشطة اقتصاديةتعتمدبشكل كلي على الدراجات النارية لم تكن معروفة قبل الجائحة، ولكن سرعان ما أصبحت بنيوية وهيكلية في النسيج الاجتماعي.كما أن ارتفاعأسعارالبترولشجعاللجوء إلى وسائل التنقل الشخصي النخفاض تكلفة استهالكها للوقود.
وأضافت الوكالة أن ارتفاع الحوادث المميتة على الطرق المرتبط بالدراجات النارية، دفع باللجنة الدائمة للسالمة الطرقية المنعقدة بتاريخ3يوليوز2024إلى اتخاذ مجموعة من التدابير الاستعجالية في انتظار تقديم نتائج الدراسة التقييميةلالستراتيجيةومخطط العمل الجديد في أفق سنة2030.