الجريدة الرسميةعدد7476مكرر–3شعبان1447(23يناير2026) 450
وأبرزت وزارة الداخلية بأنالمديرية العامة لألمنالوطني تعمل علىالتصدي الرتفاع مؤشرات حوادث السير، وتُسجل نتائج مهمةفيما يخص الجانب الزجري للمخالفاتالمرورية. فعلى سبيل المثال انتقل عددالمخالفات المرورية المسجلةمن1.813.052سنة2021إلى2.236.948سنة2024، كما تجاوزعدد محاضر المخالفات وكذا الغراماتالتصالحية والجزافيةعلى التوالي436.720و1.800.228خالل سنة2024, مقابل409.145 مخالفة و1.608.682غرامة في سنة2023. كما عملت مصالحها علىمضاعفة الجهود،قصد زجر جميع المخالفات المرورية المرتكبة من قبلفئةالدراجات ثنائية وثالثية العجالت، حيث بلغتالمخالفات المسجلةلهذه الفئة سنة2024 حوالي552.084مخالفة وعدد الغرامات التصالحية والجزافيةالمستخلصة362.821غرامة في نفس السنة.
ثانيا. مالءمة واتساق الاستراتيجية الوطنية للسالمة الطرقية2017-2026 استراتيجية بأهداف طموحة دون تحديد الوسائل الالزمة لتحقيقها واجهت الاستراتيجية الوطنية للسالمة الطرقية2017-2026عدة تحديات لتحقيق هدفها الطموح المتمثل في تقليصوفياتحوادث السير بنسبة50% مقارنة بسنة2015، أي إلى أقل من1900وفاةعند متم سنة 2026.ومن أبرز هذه التحدياتيمكن ذكرعدم تحديد الموارد الالزمة لتنفيذها، وغياب تفصيل دقيق وواضح آلليات تمويلها ولمساهمة كل فاعل من الفاعلين المعنيين.
وحسب دراسة أنجزتها الوكالة الوطنية للسالمة الطرقية (نارسا) سنة2023لتقييم حصيلة المخطط الخماسي المتعلق بالفترة2017-2021، فإن الميزانية الالزمة لتنفيذ الإجراءات المخطط لها قدرت في5,6 مليار درهم، لكن الإجراءات التي تمكنت الدراسة من تجميع معطيات بشأنها تقدر ميزانيتها ب1,6مليار درهم فقط، حيث ال تتوفر الوكالة على معطيات بشأن باقي الإجراءات.ومن جهته سجل المجلس أيضا صعوبة تجميع المعطيات الخاصة بالتركيبة المالية لتنفيذ هذه الاستراتيجية، وذلك بسبب عدم تحديدها في مرحلة الإعداد وعدم وضع إطار خاص لتتبعها.
نقص في إعداد خطط العمل الخاصة بالاستراتيجية نصت الاستراتيجية على إعداد مخططين خماسيين للعمل يغطيان فترة تنفيذها، مع وضع برنامج عمل استعجالي للسنة الأولى من هذه الفترة.وفي هذا الإطار، تم إعداد أول مخطط خماسي (2017-2021) وتمتالمصادقة عليه في ماي2017من طرف اللجنة المشتركة بين الوزارات للسالمة الطرقية. وقد استهدف هذا المخطط تقليص عدد القتلى بنسبة20% في2020و25% في2021.
غير أن المخطط المذكور، عوض أن يعتمد في تحديد أولوياته على تحليل علمي ومعمق لمعطيات حوادث السير، اكتفى بتجميع التدابير المقترحة من قبل مختلف الفاعلين، دون توضيح مدى مساهمة هذه التدابير في بلوغ الأهداف المسطرة وتحقيق التغيير المنشود.
وقد سجل المجلس أنه، إلى حدود نهاية سنة2024، لم يتم إعداد مخطط العمل للفترة الموالية (2022- 2026)، أي على بعد سنتين فقط من نهاية الفترة التي تشملها الاستراتيجية، وهو ما سيؤثر سلبا ً على نجاعة التدابير المتخذة وعلى إمكانية تحقيق الأهداف المسطرة. ويعزى هذالاتأخرحسب وزارة النقلواللوجستيك إلى المشاكل التي واجهت طلب العروض الخاص بإعداد مخطط العمل سالف الذكر، حيث تم مرتين التصريحبعدم جدواه بسبب ضعف ثمنه التقديري، مما أدى إلى تحويل تمويلإعداد هذا المخططإلى وكالة نارسا خالل سنة2023.
أكدت كل منوزارة النقلواللوجيستيكووكالة 'نارسا'في معرض جوابهما، بأنه تم الانتهاء من تحيين الاستراتيجية وإعداد مخطط جديد يغطي الفترة2025-2030، وأن هذا الأخير يوجد حاليا في مرحلة المصادقة في أفق اعتماده من طرف اللجنة بين الوزارية للسالمة الطرقية في اجتماعها المقبل.