4600 | BULLETIN OFFICIEL | N° 6422 bis – 5 rabii I 1437 (17-12-2015)
En conclusion, malgré cette relative diversification, le tourisme international au Maroc reste fortement dépendant de la demande européenne et en particulier de ses trois principaux marchés, à savoir la France, l’Espagne et le Royaume-Uni. Ces derniers représentent à eux trois 54% des arrivées de touristes et 50% des nuitées dans les établissements classés.
Graphique E1.2.1.1 : Structure des arrivées touristiques vers le Maroc Rang en 2006 | | Rang en 2014 France | 1 | 1 | France Espagne | 2 | 2 | Espagne Royaume-Uni | 3 | 3 | Royaume-Uni Allemagne | 4 | 4 | Belgique Belgique | 5 | 5 | Allemagne Italie | 6 | 6 | Italie Etats Unis | 7 | 7 | Hollande Hollande | 8 | 8 | Etats Unis
Pour les transports, la valeur ajoutée a augmenté de 5,6% après 1,2%, portant ainsi leur contribution à la croissance économique de 0,05 à 0,21 point de pourcentage. Cette évolution traduit essentiellement la hausse des trafics maritime de marchandises et ferroviaire de voyageurs.
Le fret maritime de marchandises a marqué une amélioration de 14,3% après 9%, atteignant 115 millions de tonnes. En effet, le trafic lié aux échanges extérieurs a connu une progression de 11,5% après un repli de 1,8% et celui de transbordement au port de Tanger s’est accru de 20,2% après 41,1%. A l’inverse, le transport ferroviaire de marchandises s’est replié de 3,3%, conséquence de la mise en service du pipeline pour le transport du phosphate brut. Hors phosphate, ce trafic ressort en hausse de 7%.
Quant au transport de voyageurs, hormis l’accélération du trafic ferroviaire de 5,8% à 6,3%, les transports aérien et maritime auraient pâti du ralentissement du tourisme international, enregistrant des décélérations de l’effectif de voyageurs de 9,2% à 4,8% et de 12,9% à 6,8% respectivement.
Au niveau des postes et télécommunications, la valeur ajoutée s’est améliorée de 6,3% contre 2,9% en 2013, sous l’effet de la baisse des prix du mobile et d’internet, conjuguée à la hausse des taux de pénétration et de l’usage moyen¹.
¹ Défini par le ratio du trafic sortant en minutes au parc moyen d’abonnés.