8234 الجريدة الرسمية عدد 7240 مكرر - 3 ربيع الآخر 1445 (19 أكتوبر 2023)
التي انتقلت حصتها من 50 إلى 70 في المائة. ويؤكد تحليل توزيع الفاعلي TA الخواص حسب أسطول الحافلات الخاضع للاستغلال برسم 2020 هيمنة شركتي والاب " على الأسطول الإجمالي المكون من 3.203 حافلة بنسب تليلاي TI A I و26,2 في المائة على التوالي.
وأثبت احتساب مؤشر هرفندال-هيرشمان (Herfindahl-Hirshmann)، طيلة الفترة الممتدة من 2018 إلى 2020، نسبة التركيز العالية التي تتسم بها سوق النقل العمومي الحضري والرابط بين المدن بواسطة الحفلات، حيث تجاوز هذا المؤشر سقفي 2000 برسم السنوات الثلاثة المدروسة و5500 برسم 2020.
وتعزى أسباب نسبة التركيز العالية إلى 3 عوامل:
- حواجز دخول عالية جدا تفرض شروطا تقنية ومالية للولوج إلى السوق، تحفز
الشركات الكبيرة وتحول دون دخول فاعلين جدد. وتُقصى كليا من الانتقاء معايير كالابتكار والإبداع؛
- عدد ضئيل من طلبات العروض ذات الصلة بعقود طويلة الأمد. وتُبرم لمدة تتراوح
ما بين 10 و15 سنة. وعادة ما تُمدد بواسطة ملحق يستفيد منه الفاعل صاحب عقد الاستغلال؛
- نسبة ضعيفة بخصوص مشاركة الفاعلين في طلبات العروض بالحواضر الكبرى
بسبب محدودية القدرات المالية والتقنية، علاوة على تكلفة الاستجابة لهذه الطلبات والتي تفرض على الفاعلين من الحجم المتوسط المشاركة في عدد محدود منها فقط بسبب التكاليف غير القابلة للاسترداد.
وتأكد هذا التوجه من خلال هيمنة الفاعل الرائد في السوق، الذي تضاعفت حصته ب 22 نقطة في الفترة الممتدة من 2018 إلى 2020. وانصبت تأثيرات التجربة والشارة والعرض في اتجاه تعزيز موقع الفاعل الرائد في السوق. بيد أنها تعد بمثابة حواجز تثني دخول منافسين جدد إلى سوق النقل العمومي الحضري والرابط بين المدن بواسطة الحافلات.
تقوم ترسانة متعددة ومتنوعة من النصوص القانونية بتأطير السوق.
تخضع سوق التدبير المفوض للنقل العمومي الحضري والرابط بين المدن بواسطة الحافلات لتقنين شديد، وتتسم بتدخل السلطات العمومية قصد توفير ضمانات ولوج مرفق النقل العمومي بأسعار في المتناول وبجودة أفضل.