الجريدة الرسمية8(22 (202 25فمون 25( 1 6 ولىام ىداجم 22 - رر5م 7355 عدد
109 2023 التقرير السنوي مؤطر رقم 10: انعكاسات انبعاثات الكربون الناجمة عن أنشطة قطاع صناعة السفن: رهان بيئي كبير البحرية الدولية هدفا يتمثل في خفض انبعاثات الكربون الناتجة عن أنشطة النقل البحري بنسبة المنظمة حددت . ولبلوغ هذه الغاية، يتعين257 40 في المائة في أفق سنة 2030 والوصول إلى 70 في المائة بحلول سنة 2050 على الفاعلين والمصنعين في قطاع صناعة السفن اعتماد تدابير على المدى القصير والمتوسط والطويل من أجل جعل الأسطول البحري الدولي أسطوال مراعيا للمتطلبات البيئية، وذلك من خالل:
إعادة النظر في دورة حياة السفن بدءًا من تصميمها وحتى تفكيكها، مع الحرص على استخدام مواد أقل تلويثًا؛
تسريع وتيرة البحث والتطوير في مجال المواد الحيوية والمعاد تدويرها الالزمة لبناء السفن؛
تعويض أنواع الوقود الملوثة بأنواع أخرى ذات محتوى منخفض من الكربون مثل الغاز الطبيعي المسال أو ؛258الوقود الاصطناعي تطوير المحركات الكهربائية وبطاريات تخزين الطاقة المتجددة، مع التأكد من مدى متانتها لضمان الأمن الطاقي للسفينة؛ً تطوير حلول قائمة على الذكاء الاصطناعي لتوقع الظروف الجوية بشكل أفضل والطرق البحرية الأقل استهالكا للطاقة.
وعلى المستوى الوطني، يهدف المغرب إلى تخفيض استهالك الطاقة في قطاعي الفالحة والصيد البحري بنسبة ، وهو ما يشكل تحديا حقيقيا بالنظر إلى أن بالدنا تمتلك أسطوال تقليديا يتجاوز 10.000 قارب25913.5 في المائة خشبي بمحرك ديزل ذي استهالك مرتفع للغاية للطاقة وذي مستويات عالية من الانبعاثات الملوِّثة. بالإضافة إلى ذلك، يالحَظ أن الترسانة القانونية التي تنظم قطاع صناعة السفن والقطاع البحري بشكل عام ال تدرج دائما الأثر البيئي.
/https://www.imo.org 257 - الموقع الإلكتروني للمنظمة البحرية الدولية:
258 - يشــمل الوقــود الاصطناعــي أو الوقــود الإلكترونــي الوقــود المنتــج مــن الطاقــة الكهربائيــة المتجــددة أو اخلاليــة مــن الكربــون (الهيدروجــن المتجــدد والميثــان الإلكترونــي والكيروســن الإلكترونــي والميثانــول الإلكترونــي وغيرهــا).
259 - المساهمة احملددة وطنيا، قطاع البيئة، 2021.