2378 BULLETIN OFFICIEL N° 6232 - 20 rabii II 1435 (20-2-2014)
CHAPITRE 2. CARTE D'OBSTACLES D'AÉRODROME — OACI TYPE A (APPLICATION DES LIMITES D'EMPLOI DES AVIONS)
2.1 Fonction
Cette carte, utilisée concurremment avec la Carte d'obstacles d'aérodrome — OACI type C ou avec les données pertinentes publiées dans l'AIP, fournit les renseignements dont a besoin l'exploitant pour satisfaire aux limites d'emploi relatives aux performances des avions.
2.2 Disponibilité 2.2.1 Les Cartes d'obstacles d'aérodrome — OACI type A (Application des limites d'emploi des avions) sont rendues disponibles, pour tous les aérodromes utilisés régulièrement par l'aviation civile internationale, à l'exception des aérodromes où il n'existe aucun obstacle dans les aires de trajectoire de décollage, ou des aérodromes où la Carte de terrain et d'obstacles d'aérodrome — OACI (Électronique) est fournie conformément aux dispositions du Chapitre 4.
2.2.2 Lorsqu'une carte n'est pas requise parce qu'il n'existe aucun obstacle dans l'aire de trajectoire de décollage, une notification à cet effet est publiée dans l'AIP Maroc.
2.3 Unités de mesure
2.3.1 Les altitudes sont arrondies au demi-mètre ou au pied le plus proche.
2.3.2 Les mesures linéaires sont arrondies au demi-mètre le plus proche.
2.4 Zone représentée et échelle
2.4.1 L'étendue de chaque plan est suffisante pour indiquer tous les obstacles.
2.4.2 L'échelle horizontale est choisie entre le 1/10 000 et le 1/15 000.
2.4.4 L'échelle verticale est égale à dix fois l'échelle horizontale.
2.4.5 Échelles graphiques. Des échelles graphiques horizontale et verticale, graduées en mètres et en pieds, sont portées sur la carte.
2.5 Présentation
2.5.1 Les cartes représentent un plan et un profil de chaque piste, des prolongements d'arrêt et des prolongements dégagés correspondants, de l'aire de trajectoire de décollage ainsi que des obstacles.
2.5.2 Le profil de chaque piste, prolongement d'arrêt, prolongement dégagé et les obstacles situés dans l'aire de trajectoire de décollage figurent au-dessus du plan qui leur correspond. Le profil d'une aire de trajectoire de décollage secondaire comprend une projection linéaire de la trajectoire de décollage complète et est disposé au-dessus du plan qui lui correspond de manière à permettre une interprétation aussi aisée que possible des renseignements.
2.5.3 Un quadrillage doit couvrir toute la zone du profil à l'exclusion de la piste. L'origine des coordonnées verticales est le niveau moyen de la mer. L'origine des coordonnées horizontales est l'extrémité de piste la plus éloignée de l'aire de trajectoire de décollage intéressée. Des amorces indiquant les subdivisions des intervalles sont tracées sur la base et sur les côtés du quadrillage.
2.5.3.1 Les intervalles du quadrillage vertical sont de 30 m (100 ft) et les intervalles du quadrillage horizontal sont de 300 m (1 000 ft).
2.5.4 La carte comprend:
a) une case pour l'inscription des renseignements opérationnels spécifiés en 2.8.3;
b) une case destinée à l'inscription des amendements et des dates d'amendement.