1690 BULLETIN OFFICIEL Nº 6932 – 19 rabii I 1442 (5-11-2020)
32 Conseil Economique, Social et Environnemental Pour ce qui est du marché des matières premières, le ralentissement de la croissance mondiale et de l’économie chinoise en particulier, a exercé des pressions à la baisse sur les prix des matières premières énergétiques et non-énergétiques en 2019, en réduisant la demande mondiale sur ce type de produits. Le cours moyen du baril du pétrole aurait en effet diminué à 61,4$/baril en 2019, soit une baisse de 10,2% par rapport à l’année précédente, au moment où le cours moyen des autres matières premières a connu un ralentissement de 1,3% en 2018 à 0,8%.
Le Maroc et ses partenaires économiques en 2019 Parallèlement à sa quête de diversification de ses partenaires étrangers, le Maroc continue à accorder une importance particulière à l’Europe qui demeure son principal partenaire économique. Cette relation stratégique a été renforcée en 2019 avec l’adoption par le Parlement européen à la majorité, aux dates du 16 janvier et du 12 février 2019, de deux accords-clé dans les relations maroco-européennes, à savoir le nouvel accord agricole et l’accord de pêche entré en vigueur le 18 juillet 2019. La conclusion de ces deux accords a été un succès économique et diplomatique pour le Maroc, dans la mesure où ces accords concernent l’intégralité du territoire marocain.
S’agissant des relations entre le Maroc et le reste du continent africain, et après avoir rejoint l’Union Africaine (UA) en janvier 2017, le Royaume a confirmé sa politique d’intégration régionale au niveau du continent en adoptant en 2019 la loi 11-19 portant approbation de l’accord de création de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAF). L’objectif de cette dernière est de faire du commerce intra-africain un vecteur central d’amélioration de la croissance économique du continent, un accélérateur de la transformation structurelle et un levier d’amélioration des revenus des citoyens des pays-membres.
Le défi est de taille, puisque les échanges intra-africains représentent à peine 15,2% du total des échanges de l’Afrique pendant la période 2015-20174, contre des proportions de commerce intracontinental de l’ordre de 47% en Amérique, de 61% en Asie et de 67% en Europe. Si le potentiel est important, il est impératif de concentrer les efforts sur trois grands axes pour rattraper le retard d’intégration en Afrique. Il s’agit en l’espèce de :
La nécessité pour les pays-membres de se concerter autour de règles d’origine qui soient caractérisées par la simplicité, la transparence et la souplesse et qui puissent réduire les incertitudes pour les entreprises des pays membres ;
La réduction des obstacles à la « facilitation du commerce » entre pays africains. Cela renvoie à la nécessité de s’attaquer à la complexité des formalités aux frontières, au coût élevé du transport maritime, aux problèmes de logistique, aux incertitudes liées à l’environnement des affaires (concurrence, délais de paiement, aspects juridiques et judiciaires, etc.), ainsi que les déficits de sécurité dans un certain nombre de zones ;
La recherche de la complémentarité entre les politiques industrielles des pays membres et le développement des chaines de valeurs régionales, la multiplication de « joint-ventures » entre les entreprises desdits pays membres, et la multiplication de mégaprojets régionaux pour renforcer le niveau d’intégration économique, etc.
4 - CNUCED.