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BULLETIN OFFICIEL
Nº 7460 bis – 6 joumada II 1447 (27-11-2025)
un score de 44,7 sur 100 dans la catégorie « Air Quality ». Ce classement est établi sur la base de plusieurs indicateurs, notamment les niveaux de particules fines (PM2,5), l’exposition de la population à la pollution de l’air, et l’efficacité des politiques publiques mises en place. Les sources de pollution identifiées sont diverses : trafic routier dense, urbanisation accélérée, utilisation de combustibles fossiles, émissions industrielles, ainsi que des pratiques agricoles peu durables. Le coût économique lié à cette pollution avait déjà été estimé en 2014 à près de 9,7 milliards de dirhams par an, soit environ 1 % du PIB national221. Sur le plan sanitaire, la pollution de l’air est associée à une hausse significative des maladies respiratoires et cardiovasculaires, ainsi qu’à une aggravation des affections chroniques. Ces effets touchent de manière disproportionnée les populations les plus vulnérables, notamment les enfants, les personnes âgées et les personnes souffrant déjà de pathologies préexistantes. Cette situation contribue à alourdir la charge sur le système de santé et à réduire la qualité de vie dans les zones les plus exposées. Pour faire face à ces enjeux, le Maroc a lancé le Programme National de l’Air (PNAir) 2018-2030, qui vise principalement, le renforcement des initiatives déjà lancées pour la prévention et la réduction des émissions émanant de sources fixes et mobiles. Dans ce cadre, il a été adopté en mars 2024, le décret n° 2-23-244 fixant de nouvelles normes de qualité de l’air et des modalités de la mise en place des réseaux de surveillance222, avec notamment l’introduction de seuils plus stricts pour les particules fines (PM2.5 et PM10), l’ozone, les oxydes d’azote, le dioxyde de soufre et d’autres polluants atmosphériques, alignés sur les recommandations internationales. Toutefois, la mise en œuvre opérationnelle du PNAir reste en deçà des ambitions affichées. Les capacités techniques et humaines affectées au suivi et au contrôle sont encore limitées. Le réseau de surveillance, bien qu’élargi, présente des disparités territoriales, limitant les capacités d’anticipation et d’intervention à l’échelle locale. En outre, l’application des normes demeure difficile, en raison de l’absence de mécanismes de contrôle efficaces et de leviers incitatifs ou dissuasifs suffisamment mobilisés. Dans ce contexte, la politique de la qualité de l’air doit s’articuler autour d’une approche intégrée, territorialisée et axée sur la prévention. Cela suppose :
§ Le renforcement massif du réseau national de surveillance, avec des stations modernisées, réparties de manière équilibrée sur le territoire, et connectées en temps réel aux instances décisionnelles ;
§ L’intégration systématique des objectifs de qualité de l’air dans les politiques de
transport, d’urbanisme et de développement industriel, à travers des évaluations d’impact environnemental rendues obligatoires et contraignantes ;
§ Une transition résolue vers des modes de mobilité à faibles émissions, une meilleure maîtrise
des rejets industriels, et une promotion active des énergies propres, soutenues par des dispositifs incitatifs, des mécanismes de financement adaptés et une gouvernance plus efficace.
Enfin, il est essentiel de rappeler que la lutte contre la pollution de l’air nécessite une mobilisation coordonnée de l’État, des collectivités territoriales, du secteur privé et de la société civile, autour d’une vision commune pour un air plus sain et une meilleure qualité de vie pour tous. 221 - World Bank Document. 222 - Bulletin officiel du Royaume du Maroc n°7318 du 18 juillet 2024.
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