866
BULLETIN OFFICIEL
Nº 7506 – 19 kaada 1447 (7-5-2026)
maximale par rapport à la surface de limitation d’obstacle ainsi que le contour général et l’étendue de l’objet ; b. Qui sont situés à l’extérieur des surfaces de limitation d’obstacles, les feux supérieurs doivent être disposés de manière à indiquer au moins les points ou les arêtes de cote maximale au-dessus du sol ainsi que le contour général et l’étendue de l’objet ; c. Qui percent une surface de limitation d’obstacles (OLS) en pente, les feux supérieurs doivent être disposés de manière à indiquer au moins les points ou les arêtes de cote maximale par rapport à la surface de limitation d’obstacle ainsi que le contour général et l’étendue de l’objet. Si deux arêtes ou plus sont à la même hauteur, l’arête la plus proche de l’aire d’atterrissage doit être balisée. 3.3.14 Lorsque la surface de limitation d’obstacles concernée est en pente et que le point le plus élevé au-dessus de cette surface n’est pas le point le plus élevé de l’objet, des feux d’obstacle supplémentaires doivent être placés sur la partie la plus élevée de l’objet. 3.3.15 Les feux servant à indiquer le contour général d’un objet étendu ou d’un groupe d’objets très rapprochés doivent être : a- Placés à intervalles longitudinaux ne dépassant pas 45 m, s’il s’agit de feux de basseintensité ; b- Placés à intervalles longitudinaux ne dépassant pas 900 m, s’il s’agit de feux de moyenne intensité. 3.3.16 Les feux d’obstacle à haute intensité de type A et les feux d’obstacle à moyenne intensité des types A et B qui sont disposés sur le même objet doivent émettre des éclats simultanés. 3.3.17 Les angles de calage des feux d’obstacle à haute intensité de type A doivent être conformes aux indications du Tableau 6 ci-dessous. Les feux d’obstacle à haute intensité sont destinés à être utilisés aussi bien de jour que de nuit. Il est nécessaire de veiller à ce que ces feux ne provoquent pas d’éblouissement pour les pilotes. Hauteur de dispositif lumineux au-dessus du relief
Angle de calage du feu au dessus de l’horizontal
Supérieure à 151 m AGL
0°
122 m-151 m AGL 92 m-122 m AGL Moins de 92 m AGL
1° 2° 3°
Tableau 6: Angles de calage des feux d’obstacle à haute intensité
3.3.18
Dans les cas où, de l’avis des services compétents du département chargé de l’aviation civile, l’emploi de feux d’obstacle à haute intensité de type A ou de feux d’obstacles à moyenne intensité de type A, pour le balisage de nuit, risque d’éblouir les pilotes dans le voisinage de l’aérodrome (dans un rayon d’environ 10 000 m) ou que cet emploi risque de provoquer des problèmes environnementaux graves, un système de balisage lumineux d’obstacle double doit être utilisé. Ce système doit : a. Comprendre, selon le cas, des feux d’obstacle à haute intensité de type A ou des feux d’obstacles à moyenne intensité de type A destinés à être utilisés le jour et au crépuscule ; b. Comprendre, selon le cas, des feux d’obstacle à moyenne intensité de type B ou C destinés à être utilisés de nuit.
Balisage lumineux des objets d’une hauteur inférieure à 45 m au-dessus du niveau du sol 3.3.19
Des feux d’obstacle à basse intensité de type A ou B doivent être utilisés quand l’objet est de moindre étendue et que sa hauteur, au-dessus du niveau du sol avoisinant, est inférieure à 45 m.
11