Nº 7522 – 16 moharrem 1448 (2-7-2026)
BULLETIN OFFICIEL
Provinciales, ainsi qu’un linéaire de 1.749 Km d’autoroutes. Il s’ajoute à ce bilan 15 713 ouvrages d’art9. Cette infrastructure constitue l’ossature de la connectivité territoriale du pays et structure, à différentes échelles, les échanges entre les régions. Le réseau se décline en plusieurs catégories, qui répondent à des fonctions complémentaires : •
les routes nationales, assurant les grandes liaisons interrégionales ;
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les routes régionales, reliant les provinces entre elles ;
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les routes provinciales, qui desservent les communes et les zones rurales ; auxquelles s’ajoutent les routes non classées, les pistes rurales et agricoles, ainsi que les voies forestières.
Cette hiérarchisation reflète l’organisation du territoire et conditionne, dans une large mesure, les possibilités de mobilité des populations rurales. Cette dynamique sera consolidée par l’adoption du Schéma national des infrastructures routières à l’horizon 2040 (SNIR 2040)10, qui vise à anticiper les évolutions démographiques, économiques et territoriales du pays. Ce cadre stratégique accorde une attention particulière au renforcement du réseau secondaire, notamment dans les zones rurales, à travers des investissements dans la construction, la modernisation et l’entretien des infrastructures.
1.3.2.Des programmes structurants pour rapprocher les ruraux des services Au cours des trois dernières décennies, l’amélioration de l’accessibilité en milieu rural s’est imposée comme un axe central des politiques publiques, traduite par le déploiement de programmes d’envergure dédiés au désenclavement des territoires et au rapprochement des populations des services essentiels. Ces initiatives ont permis une transformation progressive du réseau routier rural, tant en termes de couverture que de qualité. Dans ce cadre, le Programme National des Routes Rurales – PNRR I (1995-2005) a constitué une première étape structurante. Il a permis la construction de 11 240 km de routes, à un rythme moyen de 1 000 km par an, pour un coût global de 7,5 milliards de dirhams. Ce programme a contribué à faire progresser le taux d’accessibilité de 34 % à 54 % en 2005. Placé sous la maîtrise d’ouvrage du ministère de l’Équipement et de l’Eau, il a été entièrement réalisé11. S’inscrivant dans la continuité de cette dynamique, le PNRR II (2005-2015) a permis la construction et la réhabilitation de 15 560 km de routes, dont 12 000 km financés par la Caisse pour le Financement des Routes. Avec un investissement total de 16,4 milliards de dirhams, dont 12,4 milliards pris en charge par la CFR, ce programme a porté le taux d’accessibilité de
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Audition du département de l’équipement et de l’eau et de la CFR au CESE, du 13 janvier 2025. Ministère de l’équipement et de l’eau , plan stratégique 2022-2027, décembre 2022, p : 28 11 Audition du département de l’équipement et de l’eau et de la CFR au CESE, du 13 janvier 2025. 10
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