N° 6218 – 29 safar 1435 (2-1-2014) BULLETIN OFFICIEL 167
Poste de télépilotage : Composant du système d’aéronef télépiloté qui contient l’équipement utilisé pour conduire l’aéronef télépiloté.
Procédure d’approche aux instruments : Série de manœuvres prédéterminées effectuées en utilisant uniquement les instruments de vol, avec une marge de protection spécifiée au-dessus des obstacles, depuis le repère d’approche initiale ou, s’il y a lieu, depuis le début d’une route d’arrivée définie, jusqu’en un point à partir duquel l’atterrissage pourra être effectué, puis, si l’atterrissage n’est pas effectué, jusqu’en un point où les critères de franchissement d’obstacles en attente ou en route deviennent applicables. Les procédures d’approche aux instruments sont classées comme suit :
Procédure d’approche classique (NPA) : Procédure d’approche aux instruments conçue pour les opérations d’approche aux instruments 2D de type A. Note : Les procédures d’approche classique peuvent être exécutées en utilisant une technique d’approche finale en descente continue (CDFA). Les CDFA avec guidage VNAV consultatif calculé par l’équipement de bord (Voir Pans-OPS (Doc 8168), Vol. I, Partie I, Section 4, Chap. 1, par. 1.8.1) sont considérées comme des opérations d’approche aux instruments 3D. Les CDFA fondées sur un calcul manuel de la vitesse verticale de descente nécessaire sont considérées comme des opérations d’approche aux instruments 2D. Pour plus de renseignements sur les CDFA, voir les PANS-OPS (Doc 8168) Vol. I, Sections 1.7 et 1.8.
Procédure d’approche avec guidage vertical (APV) : Procédure d’approche aux instruments en navigation fondée sur les performances (PBN) conçue pour les opérations d’approche aux instruments 3D de type A.
Procédure d’approche de précision (PA) : Procédure d’approche aux instruments fondée sur des systèmes de navigation (ILS, MLS, GLS et SBAS Cat I) conçue pour les opérations d’approche aux instruments 3D de type A ou B.
Note : Voir l’Annexe 6 pour les types d’opérations d’approche aux instruments.
Publication d’information aéronautique : Publication de l’État, ou éditée par décision de l’État, renfermant des informations aéronautiques de caractère durable et essentielles à la navigation aérienne.
Radiotéléphonie : Mode de radiocommunication prévu principalement pour l’échange d’informations vocales.
Région de contrôle (CTA) : Espace aérien contrôlé situé au dessus d’une limite déterminée par rapport à la surface.
Région de contrôle terminale (TMA) : Région de contrôle établie en principe, au carrefour de routes ATS aux environs d’un ou plusieurs aérodromes importants.
Région d’information de vol (FIR) : Espace aérien de dimensions définies à l’intérieur duquel le service d’information de vol et le service d’alerte sont assurés.
Renseignements météorologiques : Message d’observations, analyses, prévisions et tous autres éléments d’information relatifs à des conditions météorologiques existantes ou prévues.
Repère d’attente : Emplacement déterminé pouvant être identifié par des moyens visuels, radioélectriques ou autres et au voisinage duquel un aéronef en vol doit se maintenir pour attendre.
Répondeur automatique d’information : Système automatique de radiocommunication fonctionnant en principe sur la fréquence normale d’appel d’un organisme désigné de la circulation aérienne et diffusant des