N° 6218 – 29 safar 1435 (2-1-2014) BULLETIN OFFICIEL 209
28. Sortir/rentrer l’escalier avant/arrière (signal technique/de service)
Bras droit le long du corps, bras gauche levé à 45° de façon que la main se trouve au-dessus de la tête, dans un mouvement de balayage, lever l’avant-bras droit pour le pointer vers l’épaule gauche.
Note — Ce signal est essentiellement destiné aux aéronefs dont l’escalier intégré se trouve à l’avant
5.2 Signaux adressés par le pilote d’un aéronef à un signaleur
Note 1 Ces signaux sont conçus pour être employés par un pilote, dans son poste de pilotage, ses mains bien en vue du signaleur et, au besoin, éclairées.
Note 2 Les moteurs sont numérotés de la droite vers la gauche du signaleur qui fait face à l’aéronef (c’est- à-dire que le moteur n° 1 est le moteur extérieur gauche).
5.2.1 Freins
Note : Le moment où le pilote ferme le poing ou allonge les doigts de la main indique, respectivement, le moment où il serre ou desserre les freins.
a) Freins serrés : lever le bras, les doigts allongés, horizontalement devant le visage, puis fermer la main. b) Freins desserrés : lever le bras, la main fermée, horizontalement, devant le visage, puis allonger les doigts.
5.2.2 Cales a) Mettez les cales : les bras étendus, les paumes vers l’avant, déplacer les mains vers l’intérieur de façon qu’elles se croisent devant le visage. b) Enlevez les cales : les mains croisées devant le visage, les paumes vers l’avant, déplacer les bras vers l’extérieur.
5.2.3 Prêt à démarrer le(s) moteur(s) Lever le nombre de doigts d’une main qui correspond au numéro du moteur à démarrer.
5.3 Signaux techniques/de service
5.3.1 On n’utilisera les signaux manuels techniques/de service que lorsque des communications vocales ne sont pas possibles. 5.3.2 Les signaleurs veilleront à recevoir un accusé de réception de l’équipe de conduite lorsqu’ils font des signaux techniques/de service.
Note : Les signaux techniques/de service ont été placés dans l’Appendice 1 afin d’en normaliser l’emploi pour les communications avec l’équipe de conduite lors des mouvements d’aéronef effectués dans le cadre d’opérations de service ou d’assistance au sol.