210 BULLETIN OFFICIEL N° 6218 - 29 safar 1435 (2-1-2014)
6. SIGNAUX MANUELS D'URGENCE NORMALISÉS
Les signaux manuels ci-après constituent le minimum nécessaire pour les communications d'urgence entre le commandant du service de sauvetage et de lutte contre les incendies d'aéronef (SLIA) du lieu de l'incident/les pompiers SLIA et l'équipage de conduite et/ou l'équipage de cabine de l'aéronef concerné par l'incident. Les signaux manuels d'urgence SLIA devraient être faits du côté gauche à l'avant de l'aéronef, pour l'équipage de conduite.
Note. Pour communiquer de façon plus efficace avec l'équipage de cabine, les signaux manuels d'urgence peuvent être faits par les pompiers SLIA depuis d'autres positions.
1. Évacuation recommandée
Évacuation recommandée après évaluation de la situation extérieure par le commandant SLIA du lieu de l'incident.
Bras tenu à l'horizontale et main levée à la hauteur des yeux, faire signe d'approcher avec le bras. Le bras immobile demeure le long du corps.
La nuit : même chose avec les bâtons lumineux.
2. Arrêt recommandé
Recommandé de stopper l'action en cours : évacuation, mouvement de l'aéronef, etc.
Les bras devant le front, poignets croisés.
La nuit : même chose avec les bâtons lumineux.
3. Urgence maîtrisée
Aucun signe extérieur de condition dangereuse.
Les bras étendus de chaque côté vers le bas à un angle de 45°. Les bras sont ramenés vers le centre de la ceinture jusqu'à ce que les poignets se croisent, puis replacés à la position de départ (le signe « sauf » de l'arbitre).
La nuit : même chose avec les bâtons lumineux.