N° 6232 – 20 rabii II 1435 (20-2-2014) BULLETIN OFFICIEL 2345
5. Case D — Longueur dégagée de la piste, en mètres, si elle est inférieure à la longueur publiée (voir la case T sur l’indication de la longueur de piste non déblayée). 6. Case E — Largeur dégagée de la piste, en mètres, si elle est inférieure à la largeur publiée ; s’il y a décalage à gauche ou à droite par rapport à l’axe de piste, ajouter (sans espace) «L» ou «R» ; il s’agit de la largeur observée à partir du seuil qui porte le numéro d’identification de piste le plus faible. 7. Case F — Dépôts observés sur toute la longueur de piste, comme l’explique l’imprimé. On peut utiliser des combinaisons de chiffres appropriées pour indiquer des conditions qui varient sur différents segments de la piste. En présence de plusieurs types de dépôt sur une même partie de la piste, on les mentionne dans l’ordre où ils se succèdent, du haut (le plus près du ciel) vers le bas (le plus près de la piste). La présence de congères, les dépôts d’épaisseur sensiblement supérieure à la moyenne ou d’autres caractéristiques significatives des dépôts peuvent être indiqués en langage clair dans la case T. Les valeurs pour chaque tiers de piste seront séparées par une barre oblique (/), sans espace entre les chiffres et la barre oblique.
8. Case G — Épaisseur moyenne du dépôt (en mm) sur chaque tiers de la longueur totale de la piste, ou « XX » si cette épaisseur n’est pas mesurable ou n’est pas significative du point de vue de l’exploitation. La mesure sera effectuée à 20 mm près pour la neige sèche, 10 mm près pour la neige mouillée et 3 mm près pour la neige fondante. Les valeurs pour chaque tiers de la piste seront séparées par une barre oblique (/), sans espace entre les chiffres et la barre oblique.
9. Case H —Estimation du frottement (un seul chiffre) sur chaque tiers de la piste, à partir du seuil qui porte le numéro d’identification de piste le plus faible.
On peut utiliser un appareil de mesure du frottement dans le cadre de l’évaluation générale de la surface de la piste. Certains États ont peut-être mis au point des procédures d’évaluation de la surface des pistes pouvant inclure l’utilisation de renseignements obtenus d’appareils de mesure du frottement et l’indication de valeurs quantitatives. De telles procédures devraient être publiées dans l’AIP et l’indication, faite dans la case (T) de l’imprimé SNOWTAM
Les valeurs pour chaque tiers de piste seront séparées par une barre oblique (/), sans espace entre les chiffres et la barre oblique.
10. Case J — Congères critiques. Indiquer leur hauteur éventuelle en centimètres et leur distance par rapport au bord de la piste en mètres, suivie (sans espace) des lettres «L» (gauche), «R» (droite) ou «LR» (des deux côtés), l’observation étant faite à partir du seuil qui porte le numéro d’identification de piste le plus faible.
11. Case K — Si des feux de piste sont cachés, indiquer «OUI» suivi (sans espace) de «L», «R» ou «LR», l’observation étant faite à partir du seuil portant le numéro d’identification de piste le plus faible.
12. Case L — Si un nouveau déblaiement doit être effectué, indiquer la longueur et la largeur de piste déblayée, ou « TOTAL » si la piste doit être entièrement déblayée.
13. Case M — Indiquer l’heure UTC prévue.
14. Case N — Le code (et la combinaison de codes) de la case F peut être utilisé pour décrire les conditions sur les voies de circulation. Inscrire « NON » si aucune des voies de circulation desservant la piste n’est utilisable.