N° 6232 – 20 rabii II 1435 (20-2-2014) BULLETIN OFFICIEL 2367
Altitude/hauteur de procédure. Altitude/hauteur spécifiée pour l’exploitation, égale ou supérieure à l’altitude/hauteur de sécurité minimale du segment, et établie pour permettre une descente stabilisée selon une pente/un angle de descente prescrit sur le segment d’approche intermédiaire/finale.
Altitude minimale de croisière (MEA). Altitude d’un segment en route qui permet une réception suffisante des installations de navigation appropriées et des communications ATS, qui est compatible avec la structure de l’espace aérien et qui assure la marge de franchissement d’obstacles nécessaire.
Altitude minimale de franchissement d’obstacles (MOCA). Altitude minimale d’un segment de vol défini, qui assure la marge de franchissement d’obstacles nécessaire.
Altitude minimale de secteur. Altitude la plus basse qui puisse être utilisée et qui assurera une marge minimale de franchissement de 300 m (1 000 ft) au-dessus de tous les objets situés dans un secteur circulaire de 46 km (25 NM) de rayon centré sur une aide de radionavigation.
Altitude minimale de zone (AMA). Altitude la plus basse qui puisse être utilisée dans des conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC) et qui assurera une marge minimale de franchissement de 300 m (1 000 ft) ou, dans une région montagneuse désignée, de 600 m (2 000 ft) au-dessus de tous les obstacles situés dans la zone spécifiée, arrondie par excès au multiple de 30 m (100 ft) le plus proche.
Altitude topographique. Distance verticale entre un point ou un niveau, situé à la surface de la terre ou rattaché à celle-ci, et le niveau moyen de la mer.
Approche finale. Partie d’une procédure d’approche aux instruments qui commence au repère ou point spécifié d’approche finale ou, lorsque ce repère ou ce point ne sont pas spécifiés :
a) à la fin du dernier virage conventionnel, virage de base ou virage en rapprochement d’une procédure d’attente en hippodrome, si celle-ci est spécifiée ; ou
b) au point d’interception de la dernière route spécifiée dans la procédure d’approche ;
et qui se termine en un point situé au voisinage d’un aérodrome et à partir duquel :
1) un atterrissage peut être exécuté ; ou
2) une procédure d’approche interrompue est amorcée.
Attribut d’entité. Caractéristique d’une entité
Bande de piste. Aire définie dans laquelle sont compris la piste ainsi que le prolongement d’arrêt, si un tel prolongement est aménagé, et qui est destinée : a) à réduire les risques de dommages matériels au cas où un avion sortirait de la piste ; b) à assurer la protection des avions qui survolent cette aire au cours des opérations de décollage ou d’atterrissage.
Calendrier. Système de référence temporel discret qui sert de base à la définition de la position temporelle avec une résolution de un jour.
Calendrier grégorien. Calendrier d’usage courant. Introduit en 1582 pour définir une année qui soit plus proche de l’année tropique que celle du calendrier julien. Note. — Le calendrier grégorien comprend des années ordinaires de 365 jours et des années bissextiles de 366 jours, divisées en douze mois consécutifs.
Carte aéronautique. Représentation d’une partie de la terre, de sa planimétrie et de son relief, conçue spécialement pour répondre aux besoins de la navigation aérienne.
Circulation à la surface. Déplacement d’un aéronef, par ses propres moyens, à la surface d’un aérodrome, à l’exclusion des décollages et des atterrissages.