2408 BULLETIN OFFICIEL N° 6232 – 20 rabii II 1435 (20-2-2014)
p) les aires d’entretien et d’avitaillement d’aéronef et les bâtiments importants pour l’exploitation;
q) le point de vérification VOR et la fréquence de l’aide en question;
r) toute partie de l’aire de mouvement qui est inutilisable de façon permanente par les aéronefs, clairement identifiée comme telle.
12.6.2 Outre les éléments énumérés en 12.6.1 qui s’appliquent aux hélistations, la carte indique:
a) le type d’hélistation;
b) l’aire de prise de contact et d’envol — dimensions arrondies au mètre le plus proche, pente, type de surface et force portante en tonnes;
c) l’aire d’approche finale et de décollage — type, orientation vraie arrondie au degré le plus proche, numéro d’identification (le cas échéant), longueur et largeur arrondies au mètre le plus proche, pente et type de surface;
d) l’aire de sécurité — longueur, largeur et type de surface;
e) le prolongement dégagé pour hélicoptères — longueur, profil du sol;
f) les obstacles — type, altitude du sommet de l’obstacle, arrondi par excès au mètre ou pied le plus proche;
g) les aides visuelles pour les procédures d’approche, les marques et feux de balisage de l’aire d’approche finale et de décollage et de l’aire de prise de contact et d’envol;
h) lorsqu’elles sont applicables, les distances déclarées ci-après, arrondies au mètre le plus proche, pour les hélistations: 1) distance utilisable au décollage; 2) distance utilisable pour le décollage interrompu; 3) distance utilisable à l’atterrissage.