506 BULLETIN OFFICIEL N° 6652 – 12 joumada II 1439 (1er-3-2018)
3. Le plateau
Le plateau est une surélévation locale de la chaussée, sur une distance supérieure à celle du ralentisseur de trafic et comportant, entre ses rampes d’accès, une surface plane parallèle à la rue.
Il peut être aménagé aussi bien en section courante de route qu’en carrefour. Il attire l’attention des automobilistes sur un endroit particulier, par exemple, un abord d’école ou de bâtiment public, et améliore la sécurité. (Figure 32)
La bande de chaussée surélevée doit être d’une largeur d’ 1,50 m au minimum pour permettre le passage et le croisement d’au moins un fauteuil roulant et un piéton.
La bande de chaussée doit être parfaitement plane et en revêtement de texture et de couleur différentes détectables par les personnes malvoyantes.
Les bandes d’éveil de vigilance BEV à mettre en place doivent respecter les prescriptions citées au niveau du présent Titre, paragraphe I, section 1, sous-section 1.7 relative aux BEV.
La hauteur préférentielle du plateau est de 12 cm et peut varier de 10 à 15 cm.
La pente de ses rampes est adaptée en fonction de la vitesse admise et du type de trafic. Elle est comprise entre 4% et 5%.
Le plateau est un dispositif qui n’a plus, ou presque plus, de différence de niveau avec les trottoirs. Les bordures entre le trottoir et le plateau ont une hauteur maximale de 2 cm et sont arrondies ou munies de chanfreins.
Comme il n’y a plus de différence de niveau entre la chaussée et le trottoir, une séparation au moyen de bornes ou de plantations est recommandée afin d’empêcher l’empiètement des véhicules sur l’espace piéton.
Les filets d’eau de la chaussée sont interrompus, ce qui nécessite le placement d’avaloirs avant et après le dispositif.
Trottoir Chaussée Bateau d'éclairage Bornes de plantations Chaussée Trottoir Trottoir Chaussée
Figure 32 : plateau.