952 BULLETIN OFFICIEL N° 6784 – 2 chaoual 1440 (6-6-2019)
En revanche, trois autres régions ont vu leurs parts augmenter significativement, soit de 21,7% à 26,9% pour l’Afrique de l’Ouest, de 3,4% à 8,6% pour l’Afrique de l’Est et de 4,7% à 7,3% pour l’Afrique australe.
Evolution de la structure des échanges Maroc – Afrique (part en % dans le total des échanges avec l’Afrique)
| | 2010 | 2016 | Evolution | |---|---|---|---| | Afrique du Nord | 58,4 | 51,1 | ↓ | | Afrique de l'Ouest | 21,7 | 26,9 | ↑ | | Afrique Centrale | 11,9 | 6,2 | ↓ | | Afrique de l'Est | 3,4 | 8,6 | ↑ | | Afrique australe | 4,7 | 7,3 | ↑ | | Total Afrique | 100 | 100 | |
Source : Base de données de la CNUCED
Trois défis majeurs pour une meilleure intégration commerciale Maroc-Afrique Subsaharienne
L’intégration entre le Maroc et l’Afrique subsaharienne est porteuse de multiples opportunités dans différents domaines, notamment, l’infrastructure, la sécurité énergétique et la sécurité alimentaire, si les différents partenaires arrivent à associer un engagement politique ferme à une bonne gouvernance partagée du processus d’intégration dans ces secteurs à vocation stratégique. Néanmoins, des efforts restent à déployer pour assurer une meilleure intégration commerciale. Pour ce faire, trois défis majeurs semblent s’imposer :
• Nécessité de réduire mutuellement les barrières douanières entre le Maroc et les pays de l’Afrique subsaharienne et ce, à travers une activation des accords commerciaux déjà signés, voire en concluant de nouveaux accords avec d’autres partenaires potentiels au niveau du continent. Il s’agit d’une condition essentielle pour pouvoir accélérer l’intégration commerciale entre le Royaume et le reste du continent. En effet, l’examen du tarif douanier moyen appliqué par le Maroc aux importations manufacturières, montre que le taux de 12,7% appliqué en 2016 pour les importations émanant de l’Afrique subsaharienne, est nettement supérieur au taux moyen appliqué par le Maroc à l’ensemble de ses partenaires (toutes origines confondues) qui est de l’ordre de 3,9%. En contrepartie, le tarif douanier moyen appliqué par les pays de l’Afrique subsaharienne aux importations issues du Maroc dépasse celui qu’ils appliquent aux importations de l’ensemble des partenaires internationaux, soit 16,6% contre 11,4%, respectivement (tableau suivant)1;
1) Il demeure possible d’aboutir à des conclusions plus détaillées de la comparaison des tarifs douaniers appliqués mutuellement entre le Maroc et les pays de l’Afrique subsaharienne, en procédant à une analyse par type de produits.
Tarifs douaniers moyens appliqués aux échanges de produits manufacturiers entre le Maroc et les pays de l'Afrique subsaharienne en 2016 (tarif sur la base de la moyenne simple)
| | Aux importations en provenance de l'Afrique subsaharienne | Aux importations en provenance du Maroc | Aux importations en provenance de l'ensemble des partenaires | |---|---|---|---| | Tarif moyen appliqué par le Maroc | 12,7% | | 3,9% | | Tarif moyen appliqué par l'Afrique subsaharienne | | 16,6% | 11,4% |
Source : Base de données TRAINS
• Renforcer la connectivité logistique entre le Maroc et les partenaires africains. Cette condition demeure incontournable pour faciliter le commerce dans la région et améliorer le rapport qualité/coût du transport. En effet, bien que le Maroc ait conforté son leadership continental en matière de connectivité maritime, il affiche, selon le classement du « Logistic Performance Index » de 2016, un score de 2,67, soit un niveau inférieur à la moyenne mondiale qui est de 2,88, ce qui lui confère le 86e rang parmi les 160 pays couverts par l’indice. Quant aux pays d’Afrique subsaharienne, et à l’exception de l’Afrique du Sud qui se démarque en occupant la 20e place, la plupart enregistrent de faibles performances dans ce domaine. C’est ainsi que sur les 40 performances logistiques les plus faibles au monde, la moitié est constituée de pays de l’Afrique subsaharienne. En outre, sur les quarante pays africains inclus dans l’indice (hors Afrique du nord), 33 pays affichent des scores de performance logistique inférieurs à la moyenne mondiale. Résorber ces déficits en termes de logistique et d’infrastructure s’avère ainsi primordial pour le développement du commerce Maroc-Afrique. Cet objectif requiert, toutefois, la mobilisation de fonds suffisants, et nécessite la mise en place de nouvelles formules de financement en exploitant, notamment, des partenariats tripartites entre le Maroc, les partenaires africains et des économies et des institutions disposant de capacités de financement importantes ;
• Accélérer la sophistication de la structure des exportations du Maroc afin d’accroître la complémentarité commerciale entre les exportations marocaines et les besoins des pays d’Afrique subsaharienne. En se basant sur l’indice de complémentarité12, il ressort certes, que cet indicateur s’est inscrit dans une tendance ascendante depuis 2010 pour atteindre 40,1 en 2016. Néanmoins, un retard important reste à rattraper par le Maroc, en comparaison avec de nombreux pays avancés et émergents et qui dépassent le Maroc en termes de complémentarité commerciale avec l’Afrique subsaharienne. Cela renvoie, en effet, à la nécessité d’accélérer le processus de transformation structurelle et au renforcement de la part des produits et des filières à forte valeur ajoutée dans la structure du PIB et des exportations marocaines et ce, afin d’assurer une meilleure compatibilité par rapport aux besoins en importations des autres pays du continent.
12 L’indice de complémentarité permet de déterminer si deux pays ou deux régions sont des « partenaires commerciaux naturels » en ce sens que l’offre d’exportation de l’un correspond aux besoins en importations de l’autre. Plus cet indice se rapproche de 100 et plus les deux pays sont complémentaires sur le plan commercial. Source : WITS database.