Nº 7140 bis – 8 rabii II 1444 (3-11-2022) BULLETIN OFFICIEL 1661
RAPPORT ANNUEL - 2021 -41- Similairement, les prix des métaux de base ont eux aussi fortement augmenté. C’est notamment le cas de l’aluminium dont la production est particulièrement consommatrice d’énergie (+34%) et de l’étain à l’offre limitée et à l’utilisation importante dans le secteur de l’électronique (+80%).
Les perturbations des chaînes d’approvisionnement et la faible disponibilité des conteneurs, combinées à des problèmes climatiques et à un déséquilibre croissant entre l’offre et la demande, ont exercé des pressions à la hausse des prix de nombreux produits agricoles également.
L’indice des prix des produits alimentaires s’est établi à 134,4 points en novembre 2021, soit son plus haut niveau depuis juillet 2011. Le coton a vu son cours s’apprécier de 37%, le café Arabica de 67% et le Robusta de 59%, le blé tendre de près de 46%, le maïs de 13% et l’huile de colza de 52%.
Aux prix des matières premières s’ajoutent les tarifs du fret maritime qui ont fortement augmenté en 2021 marquant un pic de l’indice Baltic Dry5 à 5.650 points en octobre, soit 300% de croissance, avant de s’inscrire dans une tendance baissière sur le reste de l’année.
Le renchérissement de ces coûts est lié à la pénurie de conteneurs résultant de la hausse de la demande américaine et européenne de marchandises en provenance de Chine ainsi que du blocage de plusieurs conteneurs de livraisons dans certains pays en raison de restrictions sanitaires.
Le contexte de hausse généralisée des prix des matières premières et de forte pression sur les capacités de production a entrainé une remontée importante du taux d’inflation dans les économies avancées (+3,1%) comme dans les économies émergentes (+5,7%).
Graphique n°4 : Evolution du taux d’inflation (variation des prix à la consommation en pourcentage) Source : FMI, avril 2022.
5 L’indice Baltic Dry (Baltic Dry Index, BDI) est un indicateur publié quotidiennement de l’évolution des coûts du fret maritime de vrac sec (minerai, charbon, céréales...). Créé en 1998, il est géré par la société anglaise Baltic Exchange basée à Londres.
Concrètement, il fournit une évaluation du prix à payer pour transporter les principales matières premières ou produits de base par voie de mer, c’est-à-dire le coût de la location d’un porte-conteneurs.