Nº 7240 – 3 rabii II 1445 (19-10-2023) BULLETIN OFFICIEL 2239
3 1.1.10. Piste à vue : Piste destinée aux aéronefs effectuant une approche à vue ou une procédure d’approche aux instruments jusqu’à un point au-delà duquel l’approche peut se poursuivre en conditions météorologiques de vol à vue.
1.1.11. Piste de décollage : Piste réservée au décollage seulement.
1.1.12. Piste(s) principale(s) : Piste(s) utilisée(s) de préférence aux autres toutes les fois que les conditions le permettent.
1.1.13. Pistes quasi parallèles : Pistes sans intersection dont les prolongements d’axe présentent un angle de convergence ou de divergence inférieur ou égal à 15°.
1.1.14. Point de référence d’aérodrome : Point déterminant géographiquement l’emplacement d’un aérodrome.
1.1.15. Prolongement d’arrêt : Aire rectangulaire définie au sol à l’extrémité de la distance de roulement utilisable au décollage, aménagée de telle sorte qu’elle constitue une surface convenable sur laquelle un aéronef puisse s’arrêter lorsque le décollage est interrompu.
1.1.16. Prolongement dégagé : Aire rectangulaire définie, au sol ou sur l’eau, placée sous le contrôle de l’autorité compétente et choisie ou aménagée de manière à constituer une aire convenable au-dessus de laquelle un avion peut exécuter une partie de la montée initiale jusqu’à une hauteur spécifiée.
1.1.17. Seuil : Début de la partie de la piste utilisable pour l’atterrissage.
1.1.18. Seuil décalé : Seuil qui n’est pas situé à l’extrémité de la piste.
1.1.19. Zone dégagée d’obstacles (OFZ) : Espace aérien situé au-dessus de la surface intérieure d’approche, des surfaces intérieures de transition, de la surface d’atterrissage interrompu et de la partie de la bande de piste limitée par ces surfaces, qui n’est traversé par aucun obstacle fixe, à l’exception des objets légers et frangibles qui sont nécessaires pour la navigation aérienne.
1.2. Code de référence Le code de référence fournit une méthode simple permettant d’établir une relation entre les nombreuses spécifications qui traitent des caractéristiques d’un aérodrome afin de définir une série d’installations adaptées aux avions qui sont appelés à utiliser cet aérodrome. Ce code ne sert pas à déterminer les spécifications de longueur de piste ou de résistance des chaussées. Le code de référence se compose de deux éléments liés aux caractéristiques de performances et aux dimensions de l’avion. L’élément 1 est un chiffre fondé sur la distance de référence de l’avion et l’élément 2 est une lettre fondée sur l’envergure de l’avion. La lettre ou le chiffre de code, à l’intérieur d’un élément choisi à des fins de calcul, est rattaché aux caractéristiques de l’avion critique pour lequel l’installation est fournie. Lors de l’application des dispositions de cette arrêté, on détermine en premier lieu les avions que l’aérodrome est destiné à recevoir, puis les deux éléments du code.
1.2.1. Un code de référence d’aérodrome — chiffre et lettre de code — choisi à des fins de planification d’aérodrome est déterminé conformément aux caractéristiques des avions auxquels une installation d’aérodrome est destinée.
1.2.2. Les chiffres et les lettres du code de référence d’aérodrome ont les significations indiquées au Tableau 1.
1.2.3. Le chiffre de code correspondant à l’élément 1 est déterminé d’après la colonne 1 du Tableau 1, en choisissant le chiffre de code correspondant à la plus grande des distances de référence des avions auxquels la piste est destinée.
1.2.4. La lettre de code correspondant à l’élément 2 est déterminée d’après la colonne 3 du Tableau 1, en choisissant la lettre de code qui correspond à l’envergure la plus grande des avions auxquels l’installation est destinée.