1794 BULLETIN OFFICIEL Nº 7314 – 27 hija 1445 (4-7-2024)
Avis du Conseil de la concurrence n° A/1/24 52 Il reste évident que lors des périodes de faibles précipitations, empêchant l’énergie hydroélectrique de jouer pleinement son rôle dans la satisfaction des besoins nationaux et dans l’effort d’équilibre entre l’offre et la demande, les échanges à travers les interconnexions deviennent cruciaux pour garantir la sécurité d’approvisionnement.
Le bilan des échanges (reçu-fourni) des six dernières années, via les deux interconnexions (Espagne et Algérie), montre qu’il a connu pratiquement une baisse continue d’une année à l’autre, passant de 3 374 GWh en 2018 à -928 GWh en 2019, à 232 GWh en 2020 et à -163GWh en 2021. A noter que le solde négatif signifie que les exportations ont été supérieures aux importations.
Pour ce qui est des données des années 2022 et 2023, il n’y avait pas d’échanges d’électricité avec l’Algérie et le bilan de ces derniers sur la liaison Maroc-Espagne a atteint en 2022 1 397 GWh, dont 1868 GWh des importations et 471 GWh des exportations. Quant à 2023, ils ont a enregistré un niveau de 1 849,5 GWh, dont 2 311 GWh pour les importations et 461,6 GWh pour les exportations.
Le niveau des importations était supérieur à celui des exportations, en raison entre autres, de l’arrêt en 2022 des deux centrales électriques Ain Bni Mathar et Tahaddart, à cause de la cessation de l’acheminement du gaz via le gazoduc Maghreb-Europe.
Pour rappel, ces deux centrales électriques représentent une part non négligeable dans la production nationale (8,5% de l’énergie nette appelée en 2021 et plus de 9% en 2020).
Toutefois, il y a lieu de préciser que ces deux centrales ont repris leur activité normale il y a quelques mois seulement, grâce au flux inversé du gaz de l’Espagne vers les deux centrales via le gazoduc Maghreb-Europe.
D. Segment de transport Précisons, de prime abord, que le segment de transport électrique, y compris les interconnexions avec l’étranger, est une des activités stratégiques et fondamentales du système électrique national, au sens où elle est indispensable pour acheminer l’électricité générée, depuis les sites de production jusqu’aux différents centres de consommation.
Cette activité est un monopole naturel de l’ONEE, qui dispose du rôle de gestionnaire du système au niveau national et l’Office est responsable de l’exploitation, de l’entretien et du développement du réseau électrique national de transport.
Aussi, l’ONEE assure l’ajustement de la production à la demande, à partir du Dispatching National, y compris moyennant des arbitrages parmi les sources de production disponibles, afin de choisir celles présentant le coût le plus faible.
Le réseau de transport d’électricité est constitué de 29 105 km de lignes THT et HT en 2023, soit une légère évolution de 0,8 % par rapport à 2022 (28 863 Km) et par