RAPPORT ANNUEL - 2024
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BULLETIN OFFICIEL
Nº 7458 bis – 28 joumada I 1447 (20-11-2025)
producteurs privés dans le cadre de la loi n° 40-19, et constituera une source importante pour sécuriser l’approvisionnement national en électricité et répondre aussi aux nouveaux enjeux en matière de dessalement de l’eau de mer. À ce titre, le Conseil a estimé que la question du coût de production de l’électricité, qui demeure un facteur déterminant de l’investissement privé, peut être adressée dans le cadre de ce modèle proposé. Le prix de vente moyen d’électricité peut passer de près de 0,9 DH/kWh actuellement à 0,6 DH/kWh dans les 20 prochaines années pour les activités productrices, compte tenu de l’énorme potentiel du pays en EnR. En effet, une attention particulière doit être donnée à l’élargissement de l’assiette de l’offre à ce niveau, particulièrement sur le segment de la Moyenne et Basse Tension (MT et BT) pour ce qui est du marché développé dans le cadre de la loi n° 40-19, afin d’encourager davantage la réalisation de projets renouvelables. Aussi, concernant l’autoproduction, le Conseil a insisté sur la nécessité de revoir le cadre légal et réglementaire pour le rendre plus incitatif, afin de tirer profit au maximum du potentiel du Maroc en EnR à un moment où notre pays continue d’importer de l’énergie électrique de l’étranger, alors qu’on peut couvrir une bonne partie de nos besoins en encourageant la production décentralisée avec des installations existantes. Ainsi, l’autoproduction de masse domestique et en BT peut constituer un levier important d’approvisionnement, où les consommateurs deviennent en même temps producteurs et fournisseurs d’électricité. À titre d’illustration, et rien qu’au niveau du secteur agricole, le Maroc dispose de plus de 50.000 installations solaires qui ont coûté un investissement total de plus de 5 milliards de dirhams, produisant une énergie électrique qui, bien que disponible à certains moments, est souvent perdue, alors même que le pays en a besoin. En parallèle, et puisque les EnR, en l’occurrence solaire et éolienne, demeurent des sources d’énergie intermittentes, il convient d’intégrer également la composante stockage à travers la mise en place d’un écosystème industriel de production de batteries pour véhicules électriques et de systèmes de stockage d’énergie. À cet égard, le Conseil a estimé que l’une des opportunités à envisager est celle relative au développement du parc des voitures électriques qui, en plus des avantages économiques qu’il présente, peut aider à l’amélioration de la flexibilité du système électrique national et au développement de l’intégration massive des EnR. En effet, les voitures électriques peuvent être chargées lorsque les conditions sont favorables (la journée), pour restituer l’énergie électrique dans le réseau électrique quand la demande augmente (le soir). D’autre part, les batteries des voitures électriques ont une durée de vie moyenne de 8 à 10 ans, mais elles peuvent être utilisées quelques années plus tard, pour stocker l’électricité et équiper, entre autres, les bâtiments à usage d’habitation ou professionnels. 121