Nº 7522 – 16 moharrem 1448 (2-7-2026)
BULLETIN OFFICIEL
construction, leur aménagement et leur entretien dans le cadre des périmètres irrigués. Ces voies jouent un rôle stratégique en facilitant le désenclavement des habitations dispersées, le transport de la production et des engins agricoles, l’accès aux parcelles et aux réseaux d’irrigation et de drainage, tout en contribuant à réduire les coûts et les délais de transport pour les exploitations agricoles. Il a été constaté que de nombreux efforts ont été déployés pour renforcer et aménager ces pistes. En l’absence de données consolidées sur ces infrastructures, les auditions réalisées20 par le CESE font apparaître un écart significatif entre les besoins annoncés et les réalisations effectives. À titre d’illustration, l’ORMVA du Tadla a recensé un besoin prioritaire de 1 200 km de pistes, tandis que seuls 580 km ont été réalisés, traduisant un déficit d’environ 50 % 21. Cette situation illustre les contraintes financières et techniques qui limitent la capacité des offices à mettre en œuvre des programmes d’entretien réguliers et préventifs, indispensables pour garantir la durabilité et l’efficacité de ces infrastructures stratégiques pour le secteur agricole. Les difficultés ne se limitent pas aux périmètres irrigués. La visite de terrain réalisée par le CESE dans le cadre de cet avis a mis en évidence, dans les zones « bour » de la province de Khémisset, le rôle crucial des pistes agricoles pour l’accès aux exploitations, aux souks et au transport des productions. Pour répondre à ces besoins, un projet d’aménagement d’environ 40 km de pistes, principalement en zones rurales montagneuses, a été lancé22, constituant le premier projet de ce type dans la province. Ces travaux renforcent la connectivité des exploitations au réseau routier rural et améliorent la circulation des personnes et des biens, contribuant ainsi à réduire l’isolement des territoires et à soutenir le développement économique local. Il a été constaté que malgré ces initiatives, les pistes agricoles restent confrontées à de nombreuses difficultés, liées notamment aux conditions climatiques et à la vulnérabilité des sols, qui compromettent leur durabilité et augmentent les besoins de réhabilitation. Cette situation traduit une problématique structurelle : la fragilité des pistes agricoles limite la continuité des déplacements, affecte l’efficacité du transport de la production et constitue un frein au développement économique local, tout en accentuant l’isolement des exploitations et des populations rurales. - Les pistes forestières Les pistes forestières sont des voies aménagées au cœur des massifs forestiers, indispensables pour l’exploitation sylvicole, la surveillance environnementale et l’accès aux zones isolées. Elles jouent un rôle central dans la gestion durable des ressources forestières, en facilitant les interventions, en soutenant les activités économiques locales et en contribuant au désenclavement des villages situés à l’intérieur ou en périphérie des massifs. A partir de 2018, un budget annuel moyen de 129 millions de dirhams23 est consacré à la réhabilitation et à l’entretien des infrastructures existantes. Selon la même source, l’accent est mis également sur les projets d’ouverture et de réhabilitation des pistes forestières pour le désenclavement des agglomérations rurales, liées aux massifs forestiers.
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Audition du département de l’agriculture , le 28 -01- 2025
https://ormvatadla.ma/amenagement-des-pistes-agricoles/
D'après les services déconcentrés du département de l'Agriculture ( visite de terrain- Province de Khémisset-05 au 07 février 2025) 23 Département des eaux et forêts, Bilan d’activités, 2018, Contrats Programmes , p : 8
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