Nº 7522 – 16 moharrem 1448 (2-7-2026)
BULLETIN OFFICIEL
Transport mixte Le transport mixte demeure le mode le plus répandu en milieu rural. Il assure simultanément le déplacement des personnes, et des biens, le plus souvent sur de courtes et moyennes distances. Introduit au Maroc en 198533, le transport mixte visait à répondre aux besoins spécifiques de mobilité des populations rurales, en particulier dans les zones faiblement desservies par les réseaux classiques. Particulièrement actif lors des jours de souks hebdomadaires, il relie les douars et villages aux centres urbains, aux pôles d’activités ainsi qu’aux gares routières et ferroviaires. Il constitue, à ce titre, un maillon essentiel de la connectivité territoriale et de l’accès aux services de base. Ce mode fonctionne dans le cadre d’un régime d’autorisation encadré par un cahier des charges établi par le département en charge du transport. La version de 201334, actuellement en vigueur, soumet l’exercice de cette activité à des conditions réglementaires et techniques précises. L’attribution des autorisations est notamment priorisée au profit des chauffeurs opérant auparavant dans l’informel, afin de favoriser leur intégration dans un cadre légal structuré et d’encourager le renouvellement du parc35, ainsi que les chauffeurs professionnels relavant de la province et les diplômés chômeurs. Dans cette même logique, le département du transport, en partenariat avec plusieurs collectivités territoriales36, a engagé un programme de restructuration du transport en milieu rural visant l’amélioration de la qualité des services. Ce programme prévoit notamment le renouvellement progressif des véhicules, en verti d’un Arrêté conjoint du Ministre du Transport et de la Logistique et du Ministre délégué auprès de la ministre de l’Économie et des Finances chargé du Budget 37 avec l’introduction de modèles plus adaptés aux réalités du terrain, disposant de sièges solidement fixés, modulables et conformes aux normes de sécurité, afin de mieux répondre aux contraintes des pistes et des routes rurales. Malgré ces efforts, le secteur demeure marqué par des fragilités importantes. Le transport mixte compte aujourd’hui 3 658 agréments, dont 1 332 sont effectivement exploités. Le parc est composé de 1 341 véhicules, pour un taux d’exploitation global estimé à seulement 36 %38. Il se caractérise également par un vieillissement préoccupant, l’âge moyen des véhicules
33 Département du transport , audition du 17 décembre 2024 34
https://transport.gov.ma/sites/default/files/2025-05/CDC_TMX.pdf
35 Article 5, cahier de charge relatif au transport mixte en milieu rural, département de l’équipement et du transport, 17
juillet 2013 36 Audition du Ministère du transport et de la logistique au CESE, du 17 décembre 2024. 37 Arrêté conjoint du Ministre du Transport et de la Logistique et du Ministre délégué auprès de la Ministre de l’Économie et des Finances chargé du Budget portant création d’une prime de renouvellement des véhicules destinés aux services de transport public collectif de personnes en milieu rural par route, ainsi que d’une prime de renouvellement et d’une prime de casse pour les véhicules de transport routier de marchandises pour le compte d’autrui, les véhicules à moteur destinés au dépannage des véhicules, les camionnettes de transport de marchandises dont le poids total autorisé en charge est supérieur ou égal à 3 tonnes et inférieur ou égal à 3,5 tonnes, ainsi que d’une prime de renouvellement des véhicules des catégories (C), (D) et (EC) destinés à l’enseignement de la conduite, publié le 11 juin 2024. 38 Ibidem
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