126 BULLETIN OFFICIEL N° 6218 – 29 safar 1435 (2-1-2014)
givrage, ainsi que pour les vols VFR sur l’existence de conditions météorologiques qui risquent de compromettre la poursuite du vol ;
j) renseignements sur la position de l’aéronef et la route suivie ou sur les écarts par rapport à la route ou à la trajectoire prévue ;
k) renseignements sur la présence d’un aéronef connu et sur sa position relative lorsque l’organisme de la circulation aérienne estime que cette information peut aider les pilotes à prévenir un abordage ;
l) suggestion de manœuvre pour rejoindre un point ou une trajectoire ou pour aider à la prévention d’un abordage ;
m) tous autres renseignements disponibles lorsqu’ils sont susceptibles d’influer sur la bonne conduite du vol et en particulier sur sa sécurité ;
n) renseignements sur les ballons libres non habités.
2.2. Parmi les renseignements ci-dessus utiles pour l’utilisation d’un aérodrome, certains renseignements sont dénommés « paramètres ». Ce sont les suivants :
- piste en service ;
- direction et force du vent, et variations significatives ;
- visibilité horizontale ;
- quantité de nuages bas et hauteur de leur base ;
- température au sol ;
- calage altimétrique requis pour lire au point le plus élevé de l’aire d’atterrissage, une altitude égale à l’altitude topographique de l’aérodrome (QNH) ;
- pression atmosphérique à l’altitude topographique de l’aérodrome ou au seuil de piste (QFE) ;
- niveau de transition.
2.3. Le service d’information de vol assuré aux aéronefs effectuant des vols VFR doivent comprendre, outre les renseignements indiqués en paragraphe 2 ci-dessus, les renseignements disponibles sur la circulation et les conditions météorologiques le long de la route lorsque ces conditions risquent de rendre impossible la poursuite du vol selon les règles de vol à vue.
3. MISE EN OEUVRE DU SERVICE D’INFORMATION DE VOL
Les renseignements météorologiques et les renseignements opérationnels sur les services de radionavigation et les aérodromes, qui sont inclus dans les messages du service d’information de vol, sont fournis, chaque fois qu’ils sont disponibles, sous une forme intégrée du point de vue opérationnel.