1351BULLETIN OFFICIELN° 6228 bis 6 rabii II 1435 (6 février 2014)
Le terrain, initialement destiné à l’Annexe Administrative Errahma, se trouvait dans la zone Errahma II, non encore construite. Décision a été prise de construire l’annexe dans la zone déjà urbanisée (Errahma II), à charge pour IdmajSakan de construire l’autre annexe à Errahma I A noter que la gestion de ce dossier a été entachée par plusieurs dysfonctionnements dus au contexte de passation de consignes entre l’ancien chef de la Division des Equipements parti en retraite anticipée et la nouvelle chef de la Division nouvellement recrutée du secteur privé assistée par une seule fonctionnaire.
Cela étant, un ordre de reprise a été émis le 4 novembre 2009, mais a du faire l’objet, une nouvelle fois, d’un ordre d’arrêt le 21 novembre 2009, à cause de l’absence prolongée de l’architecte, injoignable sur son téléphone portable et à son bureau.
• Réalisation défectueuse en l’absence de l’architecte A noter que l’ordre d’arrêt, du 23/11/2009 signé et non cacheté n’a pas été remis, par inadvertance, à l’entreprise qui a continué, à travailler en coordination avec le BET et le bureau de contrôle en l’absence du maitre d’ouvrage et de l’architecte.
Ainsi, le 22/2/2010, l’architecte reprend attache avec l’administration et une visite de constat du chantier a été organisée avec l’architecte. Constatant un certain nombre d’insuffisances, l’entreprise a été sommée de faire appel à un laboratoire tiers pour expertise.
Le12/4/2010, le laboratoire a remis son rapport d’expertise préconisant la correction des insuffisances relevées et dont la réception a été effectuée, ultérieurement, par le BET après rectification par l’entreprise.
D. Evaluation de la gestion administrative et budgétaire 1. Gestion des fournitures de carburant et lubrifiant • Insuffisance du système de prévision et de gestion des fournitures de carburant et lubrifiant A l’instar des autres divisions, les services de la DBM connaissent également la même carence en profils et en maîtrise en termes de gestion budgétaire et logistique. L’administration se trouvait dans l’obligation de confier cette mission aux agents disponibles inexpérimentés en l’absence d’un encadrement adéquat. Cette mission n’a pu être améliorée qu’à partir de 2010 avec l’arrivée d’un cadre ayant le profil requis pour gérer les différents services de cette division.
La gestion du carburant consistait en la remise d’une dotation en vignettes aux différents bénéficiaires dont le montant est fixé par le Gouverneur et reportée sur les registres du parc auto. Il en est de même pour la consommation des différents véhicules dédiés aux liaisons administratives (Intra province, avec les services centraux à Rabat, la Wilaya et les services extérieurs tous implantés à Casablanca).
Eu égard à la fréquence des déplacements pour assurer les différentes missions et connaissant la contrainte de l’étendue du territoire en interne et son excentricité, l’affectation de nouveaux agents d’autorité et de véhicules et considérant ce qui précède, la consommation en carburant a connu une nette augmentation dépassant la dotation budgétaire y afférente avec également une hausse des prix du carburant. En conséquence, l’Autorité Gubernatoriale a proposé, en 2009, au conseil de relever la dotation budgétaire de cette rubrique de 800.000,00 DH à 1.600.000,00 DH. Après approbation du conseil, cette dotation a fait l’objet de deux conventions avec la SNTL d’un montant respectif de 800.000,00 DH.