1374 BULLETIN OFFICIEL N° 6228 bis 6 rabii II 1435 (6 février 2014)
B. Réalisation des projets de voirie 1. Insuffisances liées à la planification des besoins Les pressions de toutes sortes, qui s’exerçaient au quotidien sur la Division des infrastructures, aux niveaux du choix des projets à inscrire aux programmes lancés, de leur étude et estimation, de leur priorisation et de leur lacement, débouchaient souvent sur l’actualisation des données, la modification des priorités, la prise en considération des ressources financières disponibles avant le lancement effectif des projets retenus et parfois même au cours de leur réalisation sur le terrain ; ce qui conduisait à relever des défis réels face aux contraintes propres à chaque réalisation et à trouver des solutions rapides et adaptées à chaque situation, loin des bureaux et de leurs commodités : fixation de l’enveloppe financière, appréciation des améliorations envisagées et leur priorisation, prévention des événements qui peuvent influencer le cours des réalisations : intempéries, dégradations, gène de la circulation… La prise en compte de ces éléments a été faite conformément aux dispositions réglementaires en vigueur.
2. Fractionnement des travaux intéressant un même axe viaire Chaque fois qu’il était possible de le faire, les travaux programmés sur un même lieu étaient regroupés et rationalisés ; mais parfois, des interventions ponctuelles limitées étaient dictées par des circonstances qui exigeaient une action rapide, surtout que les budgets alloués à la voirie restent souvent trop limités pour couvrir les besoins des différents Arrondissements de la ville, qui font face aux réclamations quotidiennes des élus locaux et de la population ; en plus, il faut rappeler la spécificité de la ville de Casablanca dans le secteur de voirie ; plusieurs boulevards ont une longueur supérieure à 10 kilomètres qui se prête difficilement à une intervention unique, aussi bien au niveau de l’enveloppe budgétaire difficile à mobiliser et à consacrer entièrement à un seul chantier au détriment des autres, qu’à celui de la gêne conséquente pour les usagers et les riverains. Ceci est d’autant plus vrai que la préparation du programme des travaux de voiries se fait par thèmes (renforcement, élargissement, aménagement ;
rond- point, trottoirs, … etc.)
3. Insuffisances relatives à la coordination des actions entre les intervenants dans les travaux de voirie ¾ Non association de la division des espaces verts et du service de la signalisation aux projets de voirie Les relations entre la Division des infrastructures et ses partenaires sont permanentes, qu’il s’agisse des Arrondissements, de la Division des espaces verts ou du Service de signalisation ; toutes ces structures, ainsi que la Lydec sont sollicitées et mises à contribution chaque fois que leur intervention est estimée nécessaire ; la coordination se fait surtout avec la Division des espaces verts, la Division chargée de l’occupation du domaine public et les autorisations commerciales ; elle intervient principalement en amont, en vue de libérer les zones de travaux et de participer au suivi de ces derniers ; les conditions spéciales de réalisation du Programme de mise à niveau de Casablanca ont amené l’ensemble des intervenants à consentir des efforts exceptionnels pour l’atteinte des objectifs visés.