1376 BULLETIN OFFICIEL N° 6228 bis 6 rabii II 1435 (6 février 2014)
constituent des banques de données susceptibles d’être exploitées à moyen terme ; comme c’était le cas du boulevard B à Sidi el Bernoussi récemment construit.
¾ Absence des études de détermination des structures de chaussés Au vu de l’expérience acquise avec le suivi du réseau routier local ainsi que des diagnostics enregistrés, il a été constaté que plusieurs paramètres faussent régulièrement les études de dimensionnement et la durée de vie des structures étudiées. On peut citer les facteurs majeurs suivants :
- L’agressivité des charges lourdes qui ne sont pas conformes à la réglementation en vigueur ;
- Les variations de trafic routier par rapport aux prévisions, qui ne sont pas maîtrisables ;
- La diversité des structures existantes qui sont sillonnées par des réseaux enterrés.
Tout cela rend le dimensionnement de renforcement des artères urbaines particulièrement délicat. Par ailleurs, les projets de constructions neuves et de renforcement des artères principales passent quasisystématiquement par des recommandations du laboratoire.
¾ Incorporation de clauses imprécises dans les CPS Les documents de consultation (règlement et cahier des charges) sont élaborés en fonction de l’importance de chaque projet et des difficultés qu’il présente; l’objectif essentiel étant d’assurer une amélioration continue des dispositifs de réalisation des grands projets et de sélectionner des entreprises qualifiées, structurées, ayant une expérience avérée dans le domaine des aménagements urbains et qui sont dotées de moyens humains, financiers et matériels adéquats ; dans ce cadre, il y a lieu de donner les précisions suivantes :
- La couche GNA a été désignée comme couche de fondation (et non pas comme GNF) étant donné qu’elle sert d’assise directe sans couche sous jacente, il s’agit de structure dimensionnée en fonction du trafic et de la nature du sol (marché n°34/04);
- La pénétrabilité est effectivement la dénomination de l’essai normalisé qui permet de mesurer la dureté du bitume et de le classifier (marché n°81/04);
- Il s’agit de différentes structures faisant appel à des épaisseurs diverses des couches de chaussée, en fonction de la dimension élaborée par les services techniques et de l’importance des voies.
par ailleurs le mode de rémunération est unifié au mètre cube;
- Concernant le béton de trottoirs, il y a lieu de différencier entre le dallage (8 cm dosé à 250 kg/m³), et le béton assises de bordures (5cm dosé à 200 kg/m³) et les deux prestations sont rémunérées séparément;
- La signification entendue par expression métré théorique en pratique à partir du plan est que le mesurage se fait de façon théorique (formule géométrique) rapporté au plan et croquis réalisés en pratique (selon le constat des travaux réellement effectués).
Il peut arriver parfois, surtout dans le cas de projets du genre du Programme de mise à niveau, même si c’est relativement rare au regard du nombre impressionnant de marchés traités, que sous la pression des multiples contraintes, la rédaction inadéquate ou peu précise de certaines stipulations de ces documents échappe à la vigilance des responsables des services compétents ; heureusement, ces lacunes ont pu être rattrapées sans difficulté au niveau des contrats ultérieurement signés avec les titulaires des marchés correspondants. La CuC veillera à l’avenir, à apporter un soin particulier à la rédaction de tous les documents préparatoires relatifs à ses marchés.