2370 | BULLETIN OFFICIEL | N° 6232 – 20 rabii II 1435 (20-2-2014)
Point d’attente avant piste. Point désigné en vue de protéger une piste, une surface de limitation d’obstacles ou une zone critique/sensible d’ILS/MLS, auquel les aéronefs et véhicules circulant à la surface s’arrêtent et attendent, sauf autorisation contraire de la tour de contrôle d’aérodrome.
Point d’attente intermédiaire. Point établi en vue du contrôle de la circulation, auquel les aéronefs et véhicules circulant à la surface s’arrêtent et attendent, lorsqu’ils en auront reçu instruction de la tour de contrôle d’aérodrome, jusqu’à être autorisés à poursuivre.
Point de cheminement. Emplacement géographique spécifié utilisé pour définir une route à navigation de surface ou la trajectoire d’un aéronef utilisant la navigation de surface. Les points de cheminement sont désignés comme suit:
Point de cheminement par le travers. Point de cheminement qui nécessite une anticipation du virage de manière à intercepter le segment suivant d’une route ou d’une procédure; ou
Point de cheminement à survoler. Point de cheminement auquel on amorce un virage pour rejoindre le segment suivant d’une route ou d’une procédure.
Point de compte rendu. Emplacement géographique déterminé, par rapport auquel la position d’un aéronef peut être signalée.
Point de référence d’aérodrome. Point déterminant géographiquement l’emplacement d’un aérodrome.
Point de transition. Point où un aéronef naviguant sur un tronçon de route ATS défini par référence à des radiophares omnidirectionnels à très haute fréquence doit en principe transférer son principal repère de navigation de l’installation située en arrière de l’aéronef à la première installation située en avant de lui.
Point significatif. Emplacement géographique spécifié utilisé pour définir une route ATS ou la trajectoire d’un aéronef, ainsi que pour les besoins de la navigation et des services de la circulation aérienne.
Portée visuelle de piste (RVR). Distance jusqu’à laquelle le pilote d’un aéronef placé sur l’axe de la piste peut voir les marques ou les feux qui délimitent la piste ou qui balisent son axe.
Position (géographique). Position d’un point sur la surface de la terre, définie par un ensemble de coordonnées (latitude et longitude) ayant pour référence l’ellipsoïde de référence mathématique.
Poste de stationnement d’aéronef. Emplacement désigné sur une aire de trafic, destiné à être utilisé pour le stationnement d’un aéronef.
Principes des facteurs humains. Principes qui s’appliquent à la conception, à la certification, à la formation, aux opérations et à la maintenance aéronautiques et qui visent à assurer la sécurité de l’interface entre l’être humain et les autres composantes des systèmes par une prise en compte appropriée des performances humaines.
Procédure d’approche aux instruments. Série de manœuvres prédéterminées effectuées en utilisant uniquement les instruments de vol, avec une marge de protection spécifiée au-dessus des obstacles, depuis le repère d’approche initiale ou, s’il y a lieu, depuis le début d’une route d’arrivée définie, jusqu’en un point à partir duquel l’atterrissage pourra être effectué, puis, si l’atterrissage n’est pas effectué, jusqu’en un point où les critères de franchissement d’obstacles en attente ou en route deviennent applicables.
Procédure d’approche à vue. Série de manœuvres prédéterminées effectuées en utilisant uniquement des repères visuels, depuis le repère d’approche initiale ou, s’il y a lieu, depuis le début d’une route d’arrivée définie, jusqu’à un point à partir duquel l’atterrissage peut être effectué, ou bien, si l’atterrissage n’est pas effectué, jusqu’à un point où une procédure de remise des gaz peut être exécutée.
Procédure d’approche de précision. Procédure d’approche aux instruments qui utilise les informations d’azimut et de trajectoire de descente fournies par un ILS ou un PAR.