N° 6232 – 20 rabii II 1435 (20-2-2014) BULLETIN OFFICIEL 2395
8.8 Relèvements, routes et radiales
8.8.1 Les relèvements, les routes et les radiales sont rapportés au nord magnétique.
Note.— Une note à cet effet peut figurer sur la carte.
8.8.2 Lorsque les relèvements, les routes ou les radiales sont rapportés au nord vrai ou au nord de la grille, cette référence est clairement indiquée. Lorsqu'on utilise le nord de la grille, le méridien de référence de la grille doit être identifié.
8.9 Renseignements aéronautiques
8.9.1 Aérodromes
8.9.1.1 L'aérodrome de départ est représenté par la configuration des pistes.
8.9.1.2 Tous les aérodromes qui influent sur l'itinéraire désigné de départ normalisé aux instruments sont représentés et identifiés. S'il y a lieu, la configuration des pistes de l'aérodrome est représentée.
8.9.2 Zones interdites, réglementées et dangereuses
Les zones interdites, réglementées et dangereuses qui peuvent gêner l'exécution des procédures sont représentées avec leur identification et leurs limites verticales.
8.9.3 Altitude minimale de secteur
8.9.3.1 L'altitude minimale de secteur établie, qui est fondée sur une aide de navigation associée à la procédure, est indiquée et accompagnée d'une indication claire du secteur auquel elle s'applique.
8.9.3.2 Dans les cas où il n'a pas été établi d'altitude minimale de secteur, la carte est tracée à l'échelle et les altitudes minimales de zone sont indiquées dans des quadrilatères formés par les parallèles et les méridiens. Les altitudes minimales de secteur sont également indiquées sur les parties de la carte qui ne sont pas couvertes par l'altitude minimale de secteur.
Note.— Suivant l'échelle choisie pour la carte, les quadrilatères formés par les parallèles et les méridiens correspondent au demi-degré de latitude et de longitude.
8.9.4 Système des services de la circulation aérienne
8.9.4.1 Les éléments du système établi des services de la circulation aérienne sont indiqués.
Ces éléments comprennent:
1) une représentation graphique de chaque itinéraire de départ normalisé aux instruments, indiquant: a) l'indicatif de l'itinéraire; b) les points significatifs définissant l'itinéraire; c) la direction ou la radiale le long de chaque segment d'itinéraire, arrondie au degré le plus proche; d) les distances entre points significatifs, arrondies au kilomètre ou au mille marin le plus proche; e) les altitudes minimales de vol le long de l'itinéraire ou des segments d'itinéraire et les altitudes dictées par la procédure, arrondies aux 50 m ou aux 100 ft immédiatement supérieurs, ainsi que les restrictions de niveau de vol, le cas échéant; f) si la carte est tracée à l'échelle et si un guidage radar au départ est assuré, les altitudes minimales radar établies, arrondies aux 50 m ou aux 100 ft immédiatement supérieurs, clairement identifiées;
Note 1.— Les procédures radar utilisées pour guider les aéronefs en direction ou en provenance de points significatifs sur un itinéraire de départ normalisé publié peuvent être indiquées sur la Carte de départ normalisé aux instruments (SID) — OACI, sauf si celle-ci s'en trouve trop encombrée.