2400 | BULLETIN OFFICIEL | N° 6232 – 20 rabii II 1435 (20-2-2014)
10.3 Zone représentée et échelle
10.3.1 La zone représentée sur la carte est assez vaste pour contenir tous les segments de la procédure d’approche aux instruments ainsi que toutes autres zones qui pourraient être nécessaires pour le type d’approche projetée.
10.3.2 L’échelle choisie est celle qui assure la meilleure lisibilité, tout en étant compatible avec:
1) la procédure indiquée sur la carte;
2) le format de la feuille.
10.3.3 L’échelle est indiquée.
Sauf lorsque cela est pratiquement impossible, un cercle de distance de 20 km (10 NM) de rayon, centré sur un DME implanté sur l’aérodrome ou à proximité, ou sur le point de référence d’aérodrome s’il n’existe aucun DME convenablement situé, est porté sur la carte; le rayon de ce cercle est indiqué sur la circonférence.
10.4 Présentation
Le format de la feuille est de 210 x 148 mm (8,27 x 5,82 pouces).
10.5 Projection : On utilise une projection conforme où l’orthodromie correspond sensiblement à une droite.
10.6 Identification
La carte est identifiée par le nom de l’agglomération ou de la région desservie par l’aérodrome, le nom de l’aérodrome et l’identification de la procédure d’approche aux instruments.
10.7 Planimétrie et topographie
10.7.1 Les détails planimétriques et topographiques intéressant la sécurité d’exécution de la procédure d’approche aux instruments, y compris la procédure d’approche interrompue, les procédures d’attente correspondantes et la procédure de manœuvre à vue (approche indirecte), lorsqu’une telle procédure est établie, sont portés sur la carte. Les détails topographiques ne sont nommés que si cela est nécessaire pour en faciliter la compréhension et, dans ce cas, ils comportent au moins le contour des terres ainsi que des lacs et des cours d’eau importants.
10.7.2 Le relief est représenté de la manière qui convient le mieux à la configuration du terrain de la région. Sur les cartes représentant une région où le relief s’élève à plus de 1 200 m (4 000 ft) au-dessus de l’altitude de l’aérodrome, à plus de 600 m (2 000 ft) au-dessus de cette altitude à moins de 10 km (6 NM) du point de référence de l’aérodrome, ou lorsque la pente de procédure d’approche finale ou d’approche interrompue dépasse la valeur optimale à cause du relief, tout le relief situé à plus de 150 m (500 ft) au-dessus de l’altitude de l’aérodrome est représenté au moyen de courbes de niveau adoucies, de cotes de courbe et de teintes hypsométriques de couleur brune. Les cartes indiquent aussi, imprimés en noir, les points cotés appropriés, dont le point culminant, situés à l’intérieur de chaque courbe de niveau supérieure.
Note 1.— Les teintes hypsométriques peuvent commencer à la première courbe de niveau adéquate qui, sur les cartes topographiques de base, dépasse 150 m (500 ft) au-dessus de l’altitude de l’aérodrome.
Note 2.— L’Appendice 3, Table des couleurs, spécifie une couleur brune appropriée sur laquelle baser les demi-teintes à utiliser pour les courbes de niveau (isohypses) et les caractéristiques topographiques.
10.8 Déclinaison magnétique
La déclinaison magnétique est indiquée.
La déclinaison magnétique doit être indiquée, sa valeur arrondie au degré le plus proche, correspondra à la déclinaison utilisée pour déterminer les relèvements, les routes et les radiales magnétiques.
10.9 Relèvements, routes et radiales