N° 6232 – 20 rabii II 1435 (20-2-2014) BULLETIN OFFICIEL 2425
19.3.2.2 Il est possible de modifier manuellement la zone couverte par la carte et la position de l’aéronef par rapport au bord de l’image.
19.3.3 Echelle Il doit être possible de varier l’échelle de la carte visualisée.
19.3.4 Signes conventionnels Les signes conventionnels utilisés doivent être conformes aux signes qui sont prescrits pour les cartes électroniques à l’Appendice 2 — Signes conventionnels OACI, sauf lorsque l’on souhaite donner des indications pour lesquelles il n’existe pas de signes conventionnels OACI. Dans ces cas, on doit choisir pour les cartes électroniques des signes conventionnels qui : a) comportent un minimum de lignes, d’arcs et de remplissage ; b) ne créent de confusion avec aucun signe conventionnel existant de cartes aéronautiques ; c) ne nuisent pas à la lisibilité de l’affichage.
Note.— Des détails supplémentaires pour chaque signe conventionnel peuvent être ajoutés selon la résolution du support de sortie, mais toute amélioration ne peut changer l’identité de base reconnaissable du signe conventionnel.
19.3.5 Matériel de visualisation 19.3.5.1 Les dimensions réelles de la carte présentée sur l’écran doit permettre d’afficher les renseignements exigés par 19.2, sans défilement excessif.
19.3.5.2 Le système de visualisation doit être doté des moyens nécessaires pour présenter avec précision les éléments exigés dans l’Appendice 2 — Signes conventionnels OACI.
19.3.5.3 La méthode de présentation doit garantir que les informations affichées sont faciles à distinguer par l’observateur dans les conditions d’éclairage naturel et artificiel existant dans le poste de pilotage.
19.3.5.4 L’équipage de conduite doit pouvoir régler la luminance de l’affichage.
19.4 Fourniture et mise à jour des données 19.4.1 La fourniture et la mise à jour des données à utiliser dans l’affichage des cartes aéronautiques électroniques — OACI doivent être conformes aux exigences du système qualité des données aéronautiques.
19.4.2 L’affichage doit pouvoir accepter automatiquement les corrections autorisées aux données existantes. Il doit prévu un moyen permettant de s’assurer que les données autorisées et toutes les corrections qui leur ont été apportées ont été chargées correctement dans le système de visualisation.
19.4.3 L’affichage doit pouvoir accepter les corrections aux données autorisées entrées manuellement, avec un moyen simple de vérification avant que ces données soient définitivement acceptées. Les corrections entrées manuellement doivent pouvoir être distinguées des données autorisées affichées et de leurs corrections autorisées, sans affecter la visibilité de l’affichage.
19.4.4 Les corrections, y compris la date et l’heure de leur application, doivent être consignées dans un dossier.
19.4.5 Le système de visualisation doit permettre à l’équipage de conduite de faire apparaître les corrections sur l’écran afin que l’équipage puisse en vérifier le contenu et s’assurer qu’elles ont été incorporées dans le système.
19.5 Essais de fonctionnement, alarmes et indications de mauvais fonctionnement