2426 BULLETIN OFFICIEL N° 6232 – 20 rabii II 1435 (20-2-2014)
19.5.1 Le système de visualisation doit être doté de moyens permettant d’en vérifier les principales fonctions à bord. En cas de défaillance, l’essai devrait faire apparaître sur l’écran des renseignements indiquant quel est le module défectueux.
19.5.2 Le système doit signaler de manière satisfaisante, au moyen d’une alarme ou d’une indication, toute défaillance du système.
19.6 Dispositifs de sauvegarde Des dispositifs de sauvegarde appropriés doivent être prévus pour garantir la sécurité de la navigation en cas de panne du système de visualisation des cartes aéronautiques électroniques — OACI : a) des moyens permettant une commutation sûre des fonctions du système pour assurer qu’une panne n’entraîne pas une situation critique ; b) un dispositif de sauvegarde afin d’assurer la sécurité de la navigation pendant le reste du vol. Note.— Les cartes sur papier peuvent constituer un dispositif de sauvegarde approprié.
CHAPITRE 19. CARTE D’ALTITUDE MINIMALE POUR LE VOL SOUS SURVEILLANCE ATC — OACI
19.1 Fonction 19.1.1 Cette carte supplémentaire fournit aux équipages de conduite des renseignements qui leur permettent de contrôler et de vérifier les altitudes qui leur sont assignées par un contrôleur qui utilise un système de surveillance ATS. 19.1.2 La carte porte bien en évidence, au recto, une note indiquant qu’elle ne peut être utilisée que pour vérifier les altitudes assignées lorsque l’aéronef est identifié.
19.2 Zone représentée et échelle 19.2.1 La zone représentée est suffisamment grande pour indiquer efficacement les renseignements relatifs aux procédures de guidage. 19.2.2 La carte est tracée à l’échelle. 19.2.3 Le tracer de la carte à la même échelle que la Carte régionale — OACI correspondante.
19.3 Identification La carte est identifiée par le nom de l’aérodrome pour lequel les procédures de guidage radar ont été établies ou, si les procédures s’appliquent à plus d’un aérodrome, par le nom associé à l’espace aérien représenté. Note.— Le nom peut être celui de la ville desservie par l’aérodrome ou, si les procédures s’appliquent à plus d’un aérodrome, celui du centre des services de la circulation aérienne ou de la ville la plus importante située dans la région représentée par la carte.
19.4 Planimétrie et topographie 19.4.1 Les contours simplifiés de toutes les étendues d’eau libre ainsi que des lacs et des cours d’eau importants sont indiqués, sauf quand ils nuisent à la représentation des détails qui concernent plus directement le rôle de la carte. 19.4.2 Les points cotés appropriés et les obstacles sont indiqués. Note. — Les points cotés appropriés et les obstacles sont désignés par les spécialistes des procédures.
19.5 Déclinaison magnétique La déclinaison magnétique moyenne de la région représentée par la carte, arrondie au degré le plus proche, est indiquée.