N° 6344 bis – 28 joumada I 1436 (19-3-2015) BULLETIN OFFICIEL 1249
plus de 40% en moyenne du budget de promotion de 2005 à 2013 est affectée aux rubriques " actions communes " et " Maroc ".
c. Mise en œuvre des plans marketing Les plans marketing et de communication constituent une reproduction des éléments retracés au niveau de la stratégie. En effet, ils ne comportent que des éléments sommaires tels que le nombre de contrats à conclure avec les TO au niveau de chaque marché, le nombre de foires sur lesquelles l’ONMT compte être présent ainsi que les supports à utiliser en matière de communication institutionnelle. Les activités de promotion à déployer au niveau de chaque marché ont, par ailleurs, connu un net changement par rapport au plan marketing arrêté le mois d’octobre 2002, notamment pour l’Italie, le Royaume Uni et les pays du Golf en ce qui concerne la communication institutionnelle qui n’était pas initialement prévue.
Par ailleurs, il convient de signaler l’absence d’équilibre entre les activités de marketing orientées vers les consommateurs, les voyagistes partenaires et les relations publiques qui devrait obéir à une logique qui tiendrait compte de la structuration du marché de voyage au niveau de chaque pays, de l’installation de la notoriété de la destination Maroc et du positionnement sur chaque marché. L’équilibre entre ces différentes activités doit, par ailleurs, rester stable sur un horizon moyen terme au sein de chaque catégorie de marché.
4. Nouvelles tendances du tourisme La distribution du voyage a connu, ces dernières années, des transformations importantes qui ont donné lieu à un nouveau business model, dont les caractéristiques sont la distribution on-line, les compagnies " low-cost " et une évolution des attitudes clients. A cet égard, le renforcement du poids des compagnies " low-cost " et la montée en puissance du canal Internet ont incité les clients à "déforfaitiser" le package sur les destinations les plus connues, donnant naissance à de nouveaux acteurs que sont les TO en ligne (OTO) et les agences de voyage en ligne (OTA) grâce à la maîtrise de l'outil et de la valeur ajouté d'Internet et une rupture avec le modèle de distribution intermédiée historique (TO- Agence de voyageclient) qui ne donne pas l’accès direct au client.
Ce nouvel environnement de la distribution du voyage ne s’est pas traduit, toutefois, par un véritable changement de la commercialisation de la destination Maroc. A cet égard, le seul usage des nouvelles technologies de l’information reste le site Internet, mis en place en 2008. Si ce dernier offre une information abondante relative à la destination Maroc, il ne peut donner lieu, en revanche, à la mise en place d’un système de gestion de la relation client. Il ne permet pas, en effet, de capter les noms, les adresses et les intérêts des visiteurs.
On relève à cet égard uniquement une prise de conscience de l’importance de ces changements avec l’engagement en 2007 d’une étude dans l’objectif, entre autres, d’identifier les tendances lourdes du tourisme et leurs impacts sur la destination Maroc à l’horizon 2010 et 2020. Toutefois, les conclusions de l’étude en question ne se sont pas traduites par une redéfinition du mode de partenariat avec les OTO.
En effet, la seule voie qu’exploite l’ONMT en matière de l’e-tourisme reste dans le cadre des accords avec les TO, dont le montant des subventions accordées s’est élevé à 33,3 MDH de 2009 à 2012. Les TO proposent des hôtels et des nuitées sur leurs sites et communiquent autour de ces derniers pour qu’ils soient visités par une large population.
S’il va sans dire que la commercialisation d’une destination touristique ne saurait se faire sans dessertes aériennes régulières, l’axe aérien n’a pas occupé la place qui lui revient sur le plan stratégique et ce, malgré l’objectif de développer des connexions long courrier avec comme hub Casablanca, avec l’utilisation des sites low-cost comme canal de distribution. L’ONMT a conclu dans ce cadre, de 2006 à 2012, près de dix contrats pour un montant global de 172,8 MDH, dont plus de 37% avec la Royal Air Maroc.
Toutefois les données communiquées par l’ONMT, qui remontent à 2006, renseignent peu sur les priorités en matière du couple marché-destination à promouvoir ainsi que le nombre et la fréquence des dessertes programmées. Ce n’est qu’en 2011 qu’une prise de conscience pour développer la desserte aérienne a été enregistrée par la conclusion d’un marché négocié d’un montant de 26,4 MDH. Entre autres missions, le consultant devait définir un " plan d’action pour le soutien au développement de la desserte aérienne ". Les résultats de cette mission n’ont pas toutefois été livrés par le consultant ce qui témoigne d’un manque de visibilité en matière de développement de la desserte et de la portée limitée des actions engagées par l’ONMT dans le cadre de partenariat avec les compagnies aériennes.