N° 6344 bis – 28 joumada I 1436 (19-3-2015) BULLETIN OFFICIEL 1371
RAM Express a réalisé également un frètement au profit de Oman Air du 21 octobre 2013 au 14 novembre 2013 pour un montant global de 5,8 MDH.
Par ailleurs, RAM compte poursuivre ses efforts pour l’industrialisation de ce processus à travers la mise en place d’une procédure globale à finaliser vers fin 2014.
Concernant la fréquence des régulations, RAM a fait recours aux services d’un cabinet de conseil pour l’accompagner dans la réorganisation du Centre de coordination des opérations (CCO). Il a été également décidé de rallonger la durée de gestion du programme par le CCO qui a été fixée à J+3 depuis janvier 2014 afin de réduire davantage le taux de régulation le jour J.
La réorganisation du CCO a concerné la mise à niveau de son organisation, la revue des procédures, la mise en place du plan ressources humaines, l’équipement d’un nouveau local pour les besoins du Centre ainsi que la mise à niveau des systèmes d’information.
A ce niveau, un projet portant sur l’acquisition d’un SI pour la gestion des passagers en continuation tenant compte d’un modèle de coût en cas d’irrégularités Pax a démarré en mars 2014 pour une mise en production prévue en novembre 2014. Un autre projet qui a démarré en mars 2014, est également en cours pour la mise en place d’indicateurs clé de performance (KPI) pour le CCO.
Pour le calcul des autres coûts liés aux irrégularités, RAM a testé le système de "Lufthansa System" comme solution intégrée pour la gestion des irrégularités. Les tests ont montré que cette solution n’offre pas les fonctionnalités recherchées par RAM et ne supporte pas le modèle de calcul des irrégularités développé.
Par conséquent, RAM a choisi de continuer ses investigations sur les SI de calcul des coûts des irrégularités qui pourraient supporter le modèle de calcul développé et offrir les statistiques recherchées.
Suite à ces actions, le taux des irrégularités a enregistré une amélioration en 2013 grâce aux efforts d’amélioration de la ponctualité et à l’harmonisation de la flotte. A titre d’exemple, le taux d’immobilisation pour cause technique a baissé de 64% en 2012 et de 40% en 2013 et le taux de retard pour cause technique a baissé de 34% en 2012 et de 7% en 2013.
Cependant, le taux de régulation ne s’est amélioré que de manière limitée. Ainsi, il est passé, en moyenne, de 3,75% durant 2011-2012 à 3,66% en 2012-2013. Les quatre premiers mois de la saison 2013-2014 ont enregistré, cependant, une baisse significative de ce taux à 2,94%.
Concernant l’amélioration de la synergie entre les entités de régulation de la flotte, RAM a créé, en février 2012, un Comité opérations, composé de toutes les entités opérationnelles (Direction sol, Direction opérations aériennes, Direction technique, Direction marketing, Direction ventes, RAM Express). Ce comité se réunit de manière hebdomadaire et a pour objet le traitement des sujets afférents aux opérations telles que la ponctualité, la préparation de la pointe, etc.)
Cette synergie a permis à RAM d’améliorer son taux de ponctualité pour se situer à 81,74% et 81,51% respectivement en 2012 et 2013 dépassant, ainsi, l’objectif de ce taux, fixé à 77% dans le contrat programme avec l’Etat.
4. Gestion de l’activité commerciale Concernant l’activité commerciale, la Cour des comptes avait constaté des insuffisances liées à la détérioration de la RMC, à la tarification qui ne permettait pas de faire face à la concurrence ainsi que plusieurs insuffisances relatives à la distribution notamment le retard dans le développement des ventes à distance. Elle a, ainsi, recommandé à RAM de revoir son réseau de distribution en vue de tenir compte de la contribution de chaque mode dans le chiffre d’affaires et de développer davantage les ventes à distance.
En réponse, RAM s’est engagée dans le cadre du contrat programme avec l’Etat, de fournir des efforts en vue de développer les ventes directes (Internet et Call center) pour réduire le coût unitaire de réservation.
A cette fin, elle a engagé les actions suivantes :
- Segmentation du réseau de distribution pour permettre de statuer sur le type de partenariat à établir selon la nature du segment ;
- Mise en place d'un contrat de partenariat avec Booking sur les prestations hôtelières ;
- Refonte du site ram.com sous une nouvelle technologie ;