N° 6344 bis –28 joumada I 1436 (19-3-2015)BULLETIN OFFICIEL1378
- limiter la variabilité des rendements de traitement des trafics aux terminaux polyvalents et mettre en place un suivi régulier des rendements bruts dans ces terminaux ;
- accélérer la mise en place des actions à même de réduire le délai de séjour des conteneurs, notamment à travers :
- l’optimisation de l’utilisation du système SAGETEC, particulièrement en matière de respect des instructions de ce système pour la manutention des conteneurs ;
- l’achèvement de l’application des mesures prévues par la feuille de route relative à la décongestion du port de Casablanca ainsi que celles préconisées par les études internes et externes, et ce, en collaboration avec les autres intervenants au niveau de ce port.
- poursuivre les efforts pour l’amélioration et la consolidation des rendements de traitement des conteneurs en maîtrisant davantage la fréquence et la durée des arrêts.
Concernant l’optimisation de l’utilisation du système de gestion de la manutention (SAGETEC), il a été noté que la société a automatisé la génération des données servant au calcul des rendements à partir de ce système. Les rendements bruts de traitement des conteneurs sont, ainsi, obtenus à partir du système de contrôle de gestion qui puise les données servant au calcul des rendements à partir du système SAGETEC.
Cette action a été réalisée dans le cadre d’un système d’information dédié au contrôle de gestion de la société (Marsa Gestion) qui a été mis en œuvre en 2012 et qui couvre les différents aspects de sa gestion (exploitation, commercial, financier, ressources humaines, technique…). Concernant l’aspect exploitation, ce système fournit, depuis janvier 2010, des tableaux de bord englobant les principaux indicateurs dont la productivité.
Pour limiter la variabilité des rendements de traitement des trafics aux terminaux polyvalents, la société a réalisé une analyse des causes de cette variabilité ayant abouti à préconiser les actions suivantes qui ont été entreprises :
- Acquisition d’accessoires de manutention pour le traitement de différents types de trafic et différentes dimensions. Il s’agit notamment de palonniers, chaines, fourches, écarteurs, … - Formation des conducteurs des engins de levage sur simulateur en Egypte pendant 15 jours ;
- Révision du mode d’organisation du travail et d’affectation des moyens par l’établissement de normes d’affectation des ressources humaines par type de trafic et par main couvrant tout le processus de manutention pour les différents types de marchandises ;
- Sensibilisation des réceptionnaires et agents maritimes pour le choix de navires adaptés en le précisant dans les contrats de prestations pour certains clients. Cette sensibilisation a concerné également l’amélioration du conditionnement et arrimage des marchandises contribuant dans l’amélioration des rendements du traitement.
Les rendements des trafics aux terminaux polyvalents ont été intégrés dans le système Marsa gestion et un suivi régulier en est assuré à travers des indicateurs renseignant sur les réalisations en matière de rendement dans le traitement des différents trafics : vrac solide, vrac liquide et marchandises diverses.
S’agissant de la réduction du délai de séjour des conteneurs dans le port17, il a été noté que cet indicateur a relativement régressé entre 2009 et 2013 passant de 11,60 à 10,18 jours comme le montre le tableau cidessous. En revanche, le premier semestre de 2014 affiche une baisse significative de ce délai enregistrant une moyenne de 8,91 jours. Cet acquis est à consolider tout en maintenant l’effort de réduction du délai en question.
Désignation 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Délai de séjour des conteneurs à l’import 12,51 11,60 10,52 10,22 10,33 10,18 17 Il s’agit du délai de séjour des conteneurs à l’import hors conteneurs en souffrance