N° 6344 bis – 28 joumada I 1436 (19-3-2015) BULLETIN OFFICIEL 1379
Cette réduction du délai de séjour est en partie attribuable aux actions entreprises par SODEP. Il s’agit de l’évolution remarquable enregistrée en matière de respect des instructions du système SAGETEC pour la manutention des conteneurs. En effet, le taux de respect des instructions a atteint une moyenne de 94,62 % en 2013 pour les mouvements de quai et de parc. Ce taux fait l’objet d’un suivi régulier et d’un audit journalier.
Pour encourager ses agents à respecter les instructions du système de manutention, SODEP a entamé un processus visant à intégrer la performance individuelle des portiqueurs et des conducteurs des chariots cavaliers dans le calcul de leur prime de rendement. Ce système est en cours de validation.
Par ailleurs, la SODEP a entrepris des actions qui lui ont été assignées dans la feuille de route pour la décongestion du port de Casablanca établie en 2007. Il s’agit de :
- L’aménagement des terre-pleins pour augmenter la capacité de stockage des conteneurs;
- La réorganisation des espaces de stockage du terminal à travers :
- La mise en service de nouvelles zones de chargement et de déchargement des conteneurs;
- L’aménagement d’une zone de contrôle des conteneurs séparée de la zone d’exploitation;
- La fermeture physique de la zone d’exploitation du terminal;
- L’aménagement des accès du terminal (guérites, système de contrôle, etc.).
- La mise en service d’un site web pour renseigner les clients sur la situation de leurs conteneurs;
- La mise en service d’un service SMS pour la communication des informations sur la situation des conteneurs, etc.
Quant à l’amélioration et la consolidation des rendements de traitement des conteneurs à travers la maîtrise de la fréquence et la durée des arrêts, la SODEP a rénové le système de régulation des portiques P2 et P3 ainsi que la mécanique du système de translation et le système de régulation du mécanisme du chariot du portique P4.
Suite à ces actions, les indicateurs de pannes et de rendement de manutention des portiques se sont sensiblement améliorés comme le montre le tableau suivant :
2009 2010 2011 2012 2013 Total des heures de pannes des portiques 652,16 445,44 282,01 274,53 280,06 Rendement brut Boîtes/Heure 22,07 24,71 25,83 26,08 28,50 Ainsi, le nombre d’heures de pannes des portiques est passé de 652,16 en 2009 à 280,06 en 2013. Cette amélioration a contribué à une augmentation du rendement moyen brut qui est passé de 22,07 à 28,50 boites/heure entre les deux années.
Concernant la régularisation de la situation des opérateurs privés opérant dans les terminaux polyvalents, il a été noté que la SODEP s’est équipée en matériel et ressources humaines pour prendre en charge le chargement des marchandises sur camion comme elle a commencé à intégrer cette prestation dans les contrats de certains clients. Cependant, les opérateurs privés continuent d’opérer dans le périmètre de concession. Pour pallier cette situation, l’intervention de l’autorité portuaire est nécessaire pour tous les concessionnaires opérant dans le port.
Concernant le traitement des réclamations, la société a mis en place, depuis 2009, une procédure de gestion des sinistres dans le cadre de la police responsabilité civile, mise en place suite au placement de l’assurance "responsabilité civile exploitation", couvrant sa responsabilité civile, pour les dommages causés aux marchandises et aux navires transitant par les terminaux qu’elle exploite. Elle a également établi et validé un mode opératoire relatif au traitement des réclamations amiables sur marchandises et navires dont les montants sont inférieurs à la franchise contractuelle prévue par l’assurance sus-citée afin d’améliorer le traitement des réclamations.