N° 6344 bis –28 joumada I 1436 (19-3-2015)BULLETIN OFFICIEL1380
2. Utilisation et maintenance des équipements En matière d’utilisation des équipements, la Cour des comptes avait émis les recommandations suivantes :
- automatiser la génération des indicateurs pour en améliorer la fiabilité et la qualité, assurer le suivi du taux de panne pour les engins du parc au terminal à conteneurs et améliorer la qualité des données et les formules servant au calcul des indicateurs des engins ;
- asseoir sa politique d’équipement sur l’évolution prévisionnelle du volume d’activité afin d’assurer un meilleur dimensionnement des engins de parc du terminal à conteneurs dans le cadre de plans d’investissements plus élaborés. Dans ce cadre, la Cour des comptes avait pris acte de l’annulation de la décision d’acquisition des engins de parc programmés dans le plan d’investissement 2009-2011 ;
- assurer une utilisation optimale des engins du parc et des différents portiques ;
- optimiser l’utilisation des engins du parc au sein des terminaux polyvalents en optant pour une répartition optimale de la charge de travail entre les engins de différents âges et de différentes capacités. Dans ce sens, la Cour des comptes avait pris acte de l’engagement de la société pour le renouvellement progressif des grues de 6 tonnes et de la réforme des anciens élévateurs.
Suite à ces recommandations, la SODEP a engagé des actions visant l’amélioration de la qualité des indicateurs d’utilisation des équipements à travers la génération automatique, à partir du progiciel APIPRO, des indicateurs relatifs aux taux de disponibilité et d’affectation ainsi que le taux de panne des engins de levage et de parc. Cette génération automatique est opérationnelle depuis 2010 et concerne également les dépenses de maintenance qui se fait à partir du même progiciel pour les différents types et familles d’engins.
Dans le cadre de l’optimisation du dimensionnement des engins de parc du terminal à conteneurs, la société a annulé l’acquisition des engins programmés dans le plan d’investissement 2009-2011. Ainsi, il a été noté que la société n’a procédé à aucune acquisition d’équipements pour le terminal à conteneurs durant la période 2009-2014 et a même procédé au transfert de certains engins en surplus vers d’autres ports. Elle a également procédé, en juin 2011, à la réactualisation des études de dimensionnement de ces équipements (chariots cavaliers, tracteurs et élévateurs) compte tenu de la situation du parc et des prévisions d’activité pour définir le parc optimum.
En matière d’optimisation de l’utilisation des engins de parc et des portiques dans le terminal à conteneurs, la société a procédé à des travaux de modification de certains engins (notamment chariots cavaliers à cabines latérales et remorques des tracteurs) pour améliorer les conditions de leur utilisation. Ainsi, elle a réalisé, en 2011, des travaux de transformation sur neuf chariots cavaliers à cabine latérale pour les rendre à cabine frontale améliorant, de la sorte, leurs conditions d’utilisation ce qui a contribué à l’augmentation significative de la moyenne annuelle des heures de leur utilisation qui est passée de 968 en 2011 à 1812 et 1369 respectivement en 2012 et 2013.
De même, des travaux de modification sur 13 remorques ont été réalisés, en 2012, pour améliorer leur utilisation dans le sens de la réduction des mouvements opérés au cours de la manutention des conteneurs.
Par ailleurs, la société a mis en place, depuis 2011, une démarche non formalisée d’affectation des engins compte tenu du nombre d’heures de leur fonctionnement qui concerne les différents types d’engins (levage, parc et roulant).
Cependant, malgré ces actions de gel des acquisitions et de transfert de certains engins à d’autres ports pour adapter le parc d’engins à l’activité, il a été noté que les indicateurs d’utilisation des équipements ont continué à régresser comme le montre le tableau ci-dessous.
Ainsi, les taux d’affectation des portiques et des tracteurs ont chuté de moitié entre 2007 et 2013. Celui des chariots cavaliers a enregistré une régression de 77 % en 2007 à 27 % en 2013.