N° 6344 bis – 28 joumada I 1436 (19-3-2015) BULLETIN OFFICIEL 1381
Désignation 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Taux d’affectation des portiques 65,6% 68,0% 55,0% 43,9% 36,0% 34,28% 33,12% Taux d’affectation des chariots cavaliers 77,7% 61,1% 30,9% 29,5% 32,0% 32,51% 27,40% Taux d’affectation des tracteurs 70,8% 74,9% 32,9% 40,1% 36,0% 33,83% 36,34% Au niveau des terminaux polyvalents, pour l’optimisation de l’utilisation du parc, la Cour des comptes avait pris acte de l’engagement de SODEP pour la réforme progressive des grues de 6 tonnes et de la réforme des anciens élévateurs. Ainsi, la société a établi un programme consistant en la réforme de 6 grues de 6 tonnes en 2010 et de 6 autres en 2011 ainsi que la réforme de 20 élévateurs de 4 tonnes, 18 de 5 et 7 tonnes et 3 de 20 tonnes . A fin 2013, ce programme est réalisé.
En matière de maintenance des équipements, la Cour des comptes avait recommandé de :
- Mettre en place une politique de la maintenance ;
- Optimiser l’utilisation de toutes les fonctionnalités du système "APIPRO" afin d’en faire un outil efficace de suivi et d’aide à la prise de décision en matière d’acquisition, d’utilisation, de maintenance et de réforme des équipements ;
- Veiller à la bonne exécution des marchés de maintenance et doter le port de Casablanca d’ateliers appropriés pour le stockage des pièces de rechanges et l'exécution des opérations de maintenance.
Pour la mise en place d’une politique de la maintenance, la société a activé la réalisation de l’étude sur la mise en place d’un nouveau système de gestion de la maintenance pour permettre de :
- Faire le diagnostic de la situation actuelle ;
- Arrêter les objectifs de la gestion de la maintenance ;
- Redéfinir l’organisation de la fonction maintenance ;
- Arrêter les plans d’action ;
- Formaliser la politique de maintenance ;
- Définir les mesures d’accompagnement.
La mise en place de ce système est gérée en projet appelé "SIYANA" et vise à la mise à niveau de la fonction maintenance. Elle a démarré en 2010 et a été organisée en une première phase de diagnostic, suivie d’une phase de benchmarking et une dernière phase d’élaboration de la politique de maintenance.
En avril 2014, ce processus est entré en stade de finalisation qui consiste en la poursuite de déploiement des actions d’amélioration dans cinq premiers sites puis un élargissement sur les sites restants. Il a abouti à l’adoption d’une "politique générale de la maintenance" formalisée ainsi que des modalités de sa mise en œuvre pour les équipements.
Cette politique utilise comme support plusieurs procédures de maintenance qui ont été établies et formalisées.
Concernant l’optimisation de l’utilisation du système de maintenance "APIPRO", la société a réalisé plusieurs actions pour en faire un outil de suivi et d’aide à la décision. Il s’agit de :
- La gestion de la consommation du carburant qui se fait actuellement sur le système ainsi que la gestion des compteurs d’énergie des grues ;
- La mise à jour de la base de données des engins ;
- L’approchement du coût de la maintenance (à travers la réalisation d’une étude externe ayant permis d’approcher la valeur économique des pièces de rechange utilisées dans la maintenance des équipements) ;
- Le suivi des accidents et incidents ;
- L’édition du tableau de bord de la maintenance ;