Nº 6844 – 6 joumada I 1441 (2-1-2020) BULLETIN OFFICIEL 23
36 Conseil Economique, Social et Environnemental Une comparaison internationale avec quelques pays émergents montre que le Maroc a encore de la marge pour renforcer le contenu de ses exportations industrielles en valeur ajoutée domestique. En effet, le poids de la valeur ajoutée domestique dans les exportations atteint 87% au Brésil, 85,4% au Pérou, 84,5% en Indonésie, 82,5% au Chili, 78,4% en Turquie et 72,6% en Roumanie, contre 65,7% au Maroc6.
Graphique. Part de la valeur ajoutée étrangère dans les exportations industrielles du Maroc (en %) 30,2 34,3 32,3 41,5 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Part de la valeur ajoutée étrangère dans les exportations industrielles du Maroc Part de la valeur ajoutée étrangère dans les exportationsd'équipements de transport du Maroc Source : Database TiVA-OCDE Malgré cette situation, le poids important des consommations intermédiaires dans la production totale des industries de transformation constitue en soi une opportunité à exploiter. En effet, agir en amont, en faveur d’une densification du réseau de fournisseurs locaux, devrait permettre de substituer graduellement les consommations intermédiaires domestiques à celles importées et, par conséquent, profiter davantage des effets d’entrainement de l’industrie sur la valeur ajoutée domestique du reste des branches de l’économie nationale et sur le solde de la balance commerciale.
Sur ce point, les joint-ventures entre opérateurs nationaux et investisseurs étrangers, devraient être multipliées. Pour ce faire, et particulièrement au niveau des écosystèmes à technologie avancée, la politique industrielle devrait continuer à se focaliser dans un premier temps, sur l’émergence de jointventures impliquant des entreprises locales pour jouer le rôle de fournisseurs de 2e et 3e rangs. Ces entreprises sont généralement spécialisées dans des produits nécessitant le plus souvent la maitrise de technologies plus abordables pour les opérateurs marocains, que celles se trouvant à proximité de la frontière technologique mondiale. Le rapprochement par rapport à la frontière technologique se fera dans une phase ultérieure, en fonction de l’expertise et des qualifications qui seront accumulées par les opérateurs nationaux, mais restera conditionné par la qualité du capital humain, ainsi que le niveau et la qualité du soutien accordé aux TPME nationales.
Sur un autre aspect qui concerne particulièrement l’industrie automobile, et étant donné que la plupart des constructeurs et équipementiers de l’automobile à travers le Monde se préparent à moyen terme, à une concurrence très forte sur le marché de l’hybride et l’électrique, il serait important de souligner la nécessité pour le Maroc d’explorer les voies possibles pour s’adapter et « survivre » à cette transition. Il s’agit d’un défi de taille pour notre marché de l’emploi et nécessite une planification anticipée des formations et métiers requis par ce nouveau secteur, avec une forte coopération entre 6 - Base de données Tiva OCDE. Données relatives à l’année 2016.