1910 BULLETIN OFFICIEL Nº 6936 – 3 rabii II 1442 (19-11-2020)
des tarifs douaniers compris entre 20 et 35 % en raison de l’application du tarif extérieur commun (TEC) en vigueur depuis 2016.
Toutefois, le Maroc et les pays d’Afrique de l’Ouest, notamment le Mali, le Bénin, le Burkina, la Côte d’Ivoire et le Sénégal qui enregistrent les productions les plus élevées sur le continent (4,685 millions de balles (480 lb) en 2017), présentent des complémentarités qui laissent entrevoir un potentiel de coopération dans ce secteur. Ces potentialités pourraient porter sur des co-investissements en amont de la filière notamment au niveau de l’impression, la teinture et le finissage ainsi que la co-production en particulier dans le segment des uniformes. La recherche et l’innovation pourraient constituer un axe fondamental de cette coopération, deux facteurs essentiels pour soutenir la création des chaines de valeur régionales.
3) L’industrie automobile : une expertise à partager et des complémentarités à développer La filière automobile au Maroc est l’une des plus intégrée à la chaine de valeur mondiale en Afrique. L’installation de constructeurs automobiles de renommée internationale a permis au Maroc de devenir le deuxième producteur automobile en Afrique après l’Afrique du Sud.
Elle a aussi permis aux TPE et aux PME marocaines de se développer dans le sillage des grandes entreprises. Ce modèle d’intégration peut être étendu pour créer des filières régionales spécifiques des équipements comme la conception et la fabrication des pièces ou des sous-ensembles telles que les sièges, les équipements électriques et les pneumatiques.
En tant que premier producteur africain de l’hévéa, 60 % de la production du continent, et septième au niveau mondial (720 000 tonnes en 2018), la Côte d’Ivoire présente des complémentarités qui peuvent être exploitées conjointement avec le Maroc notamment dans l’assistance technique et le développement de programmes de recherche et de production de la filière du pneu.
4) Santé et industrie pharmaceutique : faciliter l’accès aux médicaments L’industrie pharmaceutique représente un domaine dans lequel le co-développement constitue une opportunité pour améliorer l’accès des populations aux médicaments et renforcer les capacités des Etats dans la recherche et la lutte contre les risques sanitaires.
Le continent africain représente actuellement seulement 3 % de la production pharmaceutique mondiale et les populations sont confrontées au défi de l’accessibilité à des médicaments de qualité, un défi accentué aujourd’hui par le développement des maladies chroniques et des épidémies (Ebola, Covid-19) et des transitions démographiques (vieillissement, urbanisation).
En conséquence, l’Afrique importe environ 97% des médicaments consommés par sa population avec toutefois des disparités :
Le Maroc arrive à couvrir 70 % à 80 % de ses besoins pharmaceutiques alors qu’en Afrique centrale, 99 % des médicaments sont importés.
38 pays sont dotés d’une industrie pharmaceutique, alors que 8 pays africains ne disposent d’aucune structure dans ce secteur.
Les potentialités de développement dans ce domaine sont pourtant importantes. L’Afrique enregistre un taux de croissance de 10% et représente le second marché de l’industrie pharmaceutique le plus dynamique à l’échelle mondiale, après l’Asie-Pacifique.
D’une valeur de 19,9 milliards $US en 2012, le marché africain de médicament devrait atteindre 52,2 milliards $US en 2020, porté notamment par la forte croissance de la population sur le continent.
Les stratégies régionales à mettre en place doivent reposer sur une coopération institutionnelle afin de faciliter l’harmonisation des réglementations et des législations de lutte contre le fléau des faux médicaments ainsi que sur des partenariats entre le secteur privé, la recherche et les institutions de développement régionales pour faciliter l’investissement et la recherche dans ce domaine.
5) Le tourisme : un moteur de changement du continent Le tourisme constitue l’un des principaux moteurs de changement du continent en raison de sa contribution à l’accélération des investissements dans les infrastructures de transport, les énergies45 et la communication. En 2018, le secteur a généré 80 milliards $US de recettes, soit environ 3,4% du PIB africain, avec un taux de croissance annuel de 1,3% au cours de la dernière décennie. Sa contribution à l’emploi en 2018 était estimée à 24 millions, avec un taux de croissance annuel de 5,6%, contre une moyenne mondiale de 3,9%.
Le secteur a un potentiel d’expansion et de croissance car la plupart des zones en Afrique (zones côtières et lacs, Sahara, montagne et savanes) peuvent être exploitées et des circuits entiers sont à valoriser (tourisme classique, culturel, cultuel, d’achats, de conférence et linguistique). Les prévisions avant le déclenchement de la pandémie et son impact sur le tourisme mondial, tablaient sur une valeur ajoutée générée par le tourisme côtier dépassant 100 milliards $US avec 28 millions de personnes employées en 2030, tandis qu’en 2063, les prévisions visaient une valeur ajoutée de 138 milliards $US et 35 millions d’emploi à créer.
Cela offre des potentialités de développement socioéconomique et de partenariats pour les pays d’Afrique dans les domaines de la formation, d’investissement dans le transport régional, l’énergie, les services et les technologies ainsi que pour la valorisation des productions locales (culture, artisanat, etc.). Il offre également des opportunités pour les pays d’Afrique pour réduire l’empreinte écologique à travers la mise en place d’initiatives conjointes visant à promouvoir des pratiques durables à l’échelle régionale en particulier 45 A titre d’exemple, la création de la station balnéaire de Saly au Sénégal a permis l’électrification de certains terroirs traditionnels comme Saly Niak niakhal, Saly Bamabara et Saly Tapé.