324 BULLETIN OFFICIEL Nº 7070 – 29 rejeb 1443 (3-3-2022)
transition écologique globale, pour la relance post-covid-19 de leurs économies, en s’appuyant sur les leviers du numérique, de l’énergie et de la mobilité.
Ainsi, des politiques industrielles audacieuses ont émergé : le développement par des subventions des Etats de voitures électriques et hybrides, dépassant les immatriculations des voitures à moteur thermique dans certains pays, la fin de production des voitures au diesel dans d’autres, l’interdiction de circuler en diesel dans plusieurs villes et métropoles, les plans « vélo », etc.
Afin d’accompagner ces profondes mutations et de s’inscrire dans le processus de mise en œuvre des ODD, le Maroc qui a organisé la conférence des parties des Nations Unies (COP22) à Marrakech, a mis en place plusieurs initiatives et stratégies nationales dans le cadre du processus de Paris pour la mobilité et le climat (PPMC), et ce à travers l’adoption de la SNDD et du projet de feuille de route pour la mobilité durable ; un engagement annonciateur de la volonté du pays à emprunter la voie de la durabilité.
2. Le système de transport au Maroc a bénéficié d’efforts exceptionnels, et a accompli des progrès pour devenir l’un des plus développés d’Afrique a.Des déc en n ies d’ef for t de plan if ication et d’investissement dans les infrastructures routières et ferroviaires ainsi que le développement de l’industrie automobile Le secteur des transports au Maroc représente environ 6% du PIB national, soit 9% du secteur tertiaire. Il contribue aux recettes du budget général de l’Etat à hauteur de 15%.
L’ensemble du secteur des transports emploie environ 5% de la population active, soit près de 500 000 personnes, et 10% de la population active urbaine. Le transport routier emploie près de 80% de la main-d’œuvre de l’ensemble du secteur des transports routiers et assure près de 90% de la mobilité des personnes et 75% des flux de marchandises, phosphates exclus7.
Le Maroc dispose8 de 110 000 km de routes, dont 12 500 km de pistes, sur lesquelles circulent 4,5 millions de véhicules au total, dont 68% de véhicules des particuliers et plus de 200 000 motocycles9. Le parc automobile est constitué à 99% de véhicules à moteur thermique, dont 76% fonctionnant au diesel et 23% fonctionnant à l’essence ; quelques centaines sont pourvus de moteurs électriques.
Ce parc automobile connaît un taux de progression annuel de +5%, en raison de la croissance rapide qu’a connue le Maroc au cours des dernières décennies pour atteindre un taux de motorisation de près de 65 voitures pour 1 000 citoyens, soit le 6ème rang en Afrique (à comparer aux 529 voitures en moyenne pour 1 000 habitants dans l’UE10). L’âge moyen des véhicules a été évalué à près de 15 ans (à comparer à 10,8 ans d’âge au sein de l’UE11).
7 Audition par le CESE de la Fédération du transport et de la logistique, 4 mars 2020 8 Audition par le CESE de la Direction régionale de l’équipement, Région de Marrakech-Safi ; octobre 2020 9 hors véhicules non homologués ; le chiffre global serait de plus 1,5 millions de motocycles 10 Eurostat, 2019 - 2020 11 ACEA (Association des constructeurs Européens d’automobiles, 2020.
Les voies ferrées, quant à elles, s’étendent sur près de 2 110 Km et elles sont à 75% électriques. Au total, ce réseau de transport routier permet de desservir près de 80% de la population nationale grâce à une route permanente12. Seules 632 communes sur les 1 538 recensées sont desservies par des autocars. Ces derniers sont au nombre de 2 400 pour une capacité de 122 000 sièges. En matière de transport des personnes, les taxis jouent un rôle complémentaire important, aussi bien au niveau urbain grâce aux petits taxis dits de 2ème catégorie, au nombre de 32 000 véhicules, qu’au niveau de la connexion péri-urbaine, voire rurale, grâce aux grands taxis dits de 1ère catégorie, au nombre de 45 000 véhicules.
Les moyens de transport durables ne consommant pas d’énergie d’origine fossile, récemment introduits témoigne de la volonté des pouvoir d’initier un tournant vers des transports modernes et efficaces. Il s’agit en particulier des premières lignes de tramways à Rabat (19,5 km) et à Casablanca (46 km). Ainsi que d’une première ligne à grande vitesse (LGV pour accueillir le TGV AL-BORAQ), d’une longueur initiale de 200 km, inaugurée en 2018.
A ces importants investissements viennent s’ajouter quelques autres infrastructures et moyens de transport modernes, tels que :
• Les ports maritimes, au nombre de 27, dont le hub international de Tanger-Med, labelisé durable (GreenPort & GreenZone) ;
• Les aéroports internationaux, connectant une partie conséquente des territoires, avec 25 millions de passagers en 2019 ;
• Les gares routières pour passagers (trains et autocars …) ;
• Les autoroutes (1800 km)13 et voies express ;
• Les nouvelles flottes de bus et de tram ’bus, dont une partie est prévue à moteur électrique.
Il convient également de souligner les importants investissements dans les industries des transports, en particulier l’aéronautique et l’automobile, dont une partie, produit désormais des véhicules électriques (usine PSA de Kénitra), et qui viennent conforter la dynamique globale, en contribuant significativement à la croissance économique du pays. Ces investissements font du Maroc le premier hub industriel Africain, exportateur d’automobiles particulières, ou véhicules de tourisme, et utilitaires (+500 000 véhicules/an), avec une contribution de +6,5% au PIB national14.
Afin de limiter sa dépendance aux énergies fossiles importées et de réduire son empreinte carbone, le Maroc développe un ambitieux programme d’électrification aux énergies renouvelables qui permet d’accompagner le développement durable des divers secteurs de l’économie, dont les transports. Ce programme prévoit une part de 42% des énergies renouvelables à son mix d’énergie à l’horizon 2020 et 52% minimum à l’horizon 203015.
12 Feuille de route pour la Mobilité Durable 13 http://www.equipement.gov.ma/Infrastructures-Routieres/ Grands-Projets/Pages/Voies-Express.aspx 14 L’industrie automobile au Maroc : Vers de nouveaux gisements de croissance ; ministère de l’Économie, des finances et de la réforme de l’Administration, janvier 2020 15 Ministère de l’Energie, des Mines et de l’Environnement et The Moroccan Agency for Sustainable Energy (MASEN ou AMED)