1794 BULLETIN OFFICIEL Nº 7140 bis – 8 rabii II 1444 (3-11-2022)
Avis du Conseil de la concurrence n° A/2/2238 du ministère de l’Equipement et du Transport, du ministère de l’Habitat, de l’Urbanisme et de la Politique de la Ville et du ministère de l’Economie et des Finances.
A ce titre, dans le cadre de la capitalisation sur les réalisations de la SNDU et la poursuite de la mise en œuvre des actions qui visent la redynamisation du secteur de la mobilité urbaine et du transport public, deux études stratégiques ont été élaborées en 201939.
Elles ont touché d’autres volets pertinents relatifs aux innovations technologiques, aux changements climatiques (réduction des émissions GES) et au renforcement des capacités et qui constitueront un référentiel pour la formulation d’une nouvelle stratégie intégrant la notion de mobilité urbaine.
La SNMU met le citoyen au cœur du système de transport pour lui offrir un niveau de qualité des transports collectifs adéquat et incitatif. La SNMU a également pour vocation de contribuer à créer les conditions d’une croissance économique inclusive, notamment en contribuant à augmenter la productivité économique de l’ensemble des acteurs socioéconomiques dans les zones urbaines du pays et en y accompagnant l’émergence d’une classe moyenne plus importante. Cela devrait favoriser la cohésion sociale des citoyens des villes marocaines indépendamment de leur catégorie socio-professionnelle, origine, âge et genre. Cela permettrait également, d’accompagner l’émergence économique d’agglomérations intermédiaires au Maroc afin de planifier leur développement et éviter d’y reproduire les externalités existantes dans de grandes métropoles comme Casablanca.
Un dernier objectif de la SNMU serait de contribuer aux efforts de l’État s’agissant du changement climatique pour réduire l’empreinte carbone et améliorer ainsi, le bien-être et la santé de la population en priorisant une mobilité plus efficiente, propre et durable, notamment en utilisant des innovations technologiques de rupture.
Pour concrétiser cette vision partagée et répondre aux besoins croissants de la population, la SNMU ambitionne ainsi, à travers les axes qu’elle propose, d’améliorer la performance, la qualité du service, l’intégration et la cohérence sociale et environnementale de la mobilité urbaine dans le cadre d’un système harmonieux dont la gouvernance et le financement sont appropriés et pérennes et qui tirent pleinement avantage des tendances des innovations technologiques en la matière.
2.3. Le financement La stratégie de financement est basée essentiellement sur deux supports budgétaires :
• Le Fonds d’accompagnement des réformes du transport routier urbain et interurbain (FART) créé en 2007 et initialement consacré au transport routier urbain et interurbain depuis sa création en tant que Compte d’Affectation Spéciale (CAS) du Trésor, en vertu 39 - Banque mondiale. La vision 2030 élaborée dans le cadre d’un partenariat MYC et Stratégie Nationale de la Mobilité Urbaine.