Nº 7240 – 3 rabii II 1445 (19-10-2023) BULLETIN OFFICIEL 2245
9 2.1.20. La pente de la surface intérieure de transition est mesurée dans un plan vertical perpendiculaire à l’axe de la piste.
Surface d’atterrissage interrompu 2.1.21. Description. La surface d’atterrissage interrompu est un plan incliné situé à une distance spécifiée en aval du seuil et s’étendant entre les surfaces intérieures de transition.
2.1.22. Caractéristiques. La surface d’atterrissage interrompu est délimitée :
a. par un bord intérieur horizontal, perpendiculaire à l’axe de la piste et situé à une distance spécifiée en aval du seuil ;
b. par deux côtés qui, partant des extrémités du bord intérieur, divergent uniformément sous un angle spécifié, par rapport au plan vertical passant par l’axe de la piste ;
c. par un bord extérieur parallèle au bord intérieur et situé dans le plan de la surface horizontale intérieure.
2.1.23. Le bord intérieur est situé à l’altitude de son point d’intersection avec l’axe de la piste.
2.1.24. La pente de la surface d’atterrissage interrompu est mesurée dans le plan vertical passant par l’axe de la piste.
Surface de montée au décollage 2.1.25. Description. La surface de montée au décollage est un plan incliné ou toute autre surface spécifiée située au-delà de l’extrémité d’une piste ou d’un prolongement dégagé.
2.1.26. Caractéristiques. La surface de montée au décollage est délimitée :
a. par un bord intérieur horizontal, perpendiculaire à l’axe de la piste et situé, soit à une distance spécifiée au-delà de l’extrémité de la piste, soit à l’extrémité du prolongement dégagé, lorsqu’il y en a un et que sa longueur dépasse la distance spécifiée ;
b. par deux côtés qui, partant des extrémités du bord intérieur divergent uniformément sous un angle spécifié par rapport à la route de décollage, pour atteindre une largeur définitive spécifiée, puis deviennent parallèles et le demeurent sur la longueur restante de la surface de montée au décollage ;
c. par un bord extérieur horizontal, perpendiculaire à la route de décollage spécifiée.
2.1.27. Le bord intérieur est situé à la même altitude que le point le plus élevé du prolongement de l’axe de la piste entre l’extrémité de la piste et le bord intérieur ; toutefois, s’il y a un prolongement dégagé, l’altitude du bord intérieur est celle du point le plus élevé au sol sur l’axe du prolongement dégagé.
2.1.28. Dans le cas d’une trajectoire d’envol rectiligne, la pente de la surface de montée au décollage est mesurée dans le plan vertical passant par l’axe de la piste.
2.1.29. Dans le cas d’une trajectoire d’envol avec virage, la surface de montée au décollage est une surface complexe contenant les horizontales normales à sa ligne médiane, et la pente de cette ligne médiane est la même que dans le cas d’une trajectoire d’envol rectiligne.
2.2. Spécifications en matière de limitation d’obstacles Pour une piste donnée, les spécifications en matière de limitation d’obstacles sont définies en fonction des opérations auxquelles cette piste est destinée, soit décollages ou atterrissages, et du type d’approche, et elles sont destinées à être appliquées lorsqu’une telle opération est en cours. Lorsque lesdites opérations sont exécutées dans les deux directions de la piste, certaines surfaces peuvent devenir sans objet quand une surface située plus bas présente des exigences plus sévères.