2250 BULLETIN OFFICIEL Nº 7240 – 3 rabii II 1445 (19-10-2023)
14 l’écart entre les conditions locales et les conditions de l’atmosphère type au niveau de la mer, ainsi que des caractéristiques de performances et des besoins opérationnels des avions auxquels la piste est destinée.
2.2.25. La présence de nouveaux objets ou la surélévation d’objets existants n’est pas autorisée au-dessus d’une surface de montée au décollage à moins que, de l’avis de l’autorité chargée de l’aviation civile, le nouvel objet ou l’objet surélevé ne se trouve défilé par un objet inamovible existant.
2.2.26. Si aucun objet n’atteint le profil de 2 % (1/50) de la surface de montée au décollage, il y a lieu de limiter la présence de nouveaux objets afin de protéger la surface existante dégagée d’obstacles ou une surface d’une pente de 1,6 % (1/62,5).
2.2.27. Les objets existants qui font saillie au-dessus d’une surface de montée au décollage, doivent être supprimés, dans la mesure du possible, à moins que, de l’avis de l’autorité compétente, l’objet considéré ne se trouve défilé par un objet inamovible existant ou à moins qu’il ne soit établi, à la suite d’une étude aéronautique, que cet objet ne compromettrait pas la sécurité de l’exploitation des avions ou qu’il ne nuirait pas sensiblement à la régularité de cette exploitation.
Lorsque la bande ou le prolongement dégagé présente une pente transversale, certaines parties du bord intérieur de la surface de montée au décollage peuvent se trouver au-dessous de la bande ou du prolongement dégagé. Ceci n’implique pas que la bande ou le prolongement dégagé doivent être nivelés à la hauteur du bord intérieur de la surface de montée au décollage, ni que les éminences naturelles ou les objets situés au-dessus de la surface de montée au décollage, au-delà de l’extrémité de la bande ou du prolongement dégagé, mais d’un niveau inférieur à celui de la bande ou du prolongement, doivent être supprimés, à moins qu’ils ne soient jugés dangereux pour les avions. Des considérations analogues s’appliquent à la jonction de la bande et du prolongement dégagé lorsqu’il existe des différences dans les pentes transversales.
Surface et dimensions a Chiffre de code 1 2 3 ou 4 (1) (2) (3) (4) SURFACE DE MONTEE AU DECOLLAGE Longueur du bord intérieur 60m 80m 180m Distance par rapport à l’extrémité de piste b 30m 60m 60m Divergence (de part et d’autre) 10% 10% 12,5% Largeur finale 380m 580m 1200m 1800mc Longueur 1600m 2500m 15000m Pente 5% 4% 2%d a. Sauf indication contraire, toutes les dimensions sont mesurées dans le plan horizontal b. La surface de montée au décollage commence à la fin du prolongement dégagé si la longueur de ce dernier dépasse la distance spécifiée.
c. 1800m lorsque la roue prévue comporte des changements de cap de plus de 15° pour les vols effectués en conditions IMC ou VMC de nuit.
d. Voir 2.2.24 et 2.2.26 Tableau 2-2. Dimensions et pentes des surfaces de limitation d’obstacles PISTES DESTINÉES AU DÉCOLLAGE 2.3. Défilement L’adaptation des surfaces de base en présence d’obstacles, prévue dans l’article 5 du décret n° 2-20-927, doit respecter les dispositions de défilement ci-dessous :
Le principe de défilement est appliqué d’une manière générale pour les reliefs, et exceptionnellement pour les obstacles artificiels dont la suppression à très long terme n’est pas envisagée.
La formule de défilement est fondée sur un plan horizontal partant du sommet de chaque obstacle en s’éloignant de la piste et un plan incliné d’une pente négative minimale de 10% (en valeur absolue) partant du même sommet en direction de la piste. Tout objet situé en dessous de l’un de ces deux plans est considéré comme défilé.