Nº 7292– 9 chaoual 1445 (18-4-2024) BULLETIN OFFICIEL 1175
2.3 Aptitude physique et mentale Le candidat doit détenir un certificat médical de classe 1 en cours de validité.
2.4 Expérience 2.4.1. Le candidat doit justifier avoir accompli au moins 200 heures de vol, ou 150 heures si celles-ci ont été accomplies dans le cadre d’un cours de formation homologuée, en qualité de pilote d’avion.
La direction générale de l’aviation civile détermine si l’expérience acquise comme pilote à l’instruction sur un simulateur d’entraînement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 200 heures ou de 150 heures, selon le cas.
Le crédit correspondant à cette expérience est limité à un maximum de 10 heures.
2.4.2. Le candidat doit justifier avoir accompli sur avion un minimum de :
a) 100 heures, ou 70 heures dans le cas d’un cours de formation homologuée, en qualité de pilote commandant de bord ;
b) 20 heures de vol sur campagne en qualité de pilote commandant de bord, comprenant un vol d’un minimum de 540 km (300 NM) au cours duquel aura été effectué un atterrissage avec arrêt complet à deux aérodromes différents ;
c) 10 heures d’instruction aux instruments, dont un maximum de 5 heures peuvent être aux instruments au sol ;
d) 5 heures de vol de nuit, comprenant 5 décollages et 5 atterrissages en qualité de pilote commandant de bord.
2.4.3. Lorsque le candidat a acquis une expérience de vol comme pilote d’aéronefs d’autres catégories, la direction de l’aéronautique civile détermine si cette expérience est acceptable et, dans l’affirmative, la mesure dans laquelle il est possible de réduire en conséquence le nombre d’heures spécifié au § 2.4.1.
2.5 Instruction de vol Le candidat doit justifier avoir reçu une instruction en double commande sur des avions appropriés à la qualification de classe ou de type sollicitée, donnée par un instructeur de vol habilité. Celui-ci s’assurera que le candidat possède l’expérience opérationnelle nécessaire à un pilote professionnel, dans les domaines suivants au moins :
a) reconnaissance et gestion des menaces et des erreurs ;
b) préparation du vol, notamment calculs de masse et de centrage, inspection et préparation de l’avion ;
c) manœuvres au sol et vol en circuit d’aérodrome, précautions à prendre et procédures à appliquer pour éviter les collisions ;
d) pilotage de l’avion à l’aide de repères visuels extérieurs ;
e) vol à vitesse faible : évitement des vrilles, reconnaissance du décrochage ou de l’amorce de décrochage et manœuvres de rétablissement ;
f) vols avec puissance asymétrique, pour la qualification de classe ou de type multimoteurs ;
g) vol à vitesse élevée ; reconnaissance du virage engagé ou de l’amorce de virage engagé et manœuvres de rétablissement ;
h) décollages et atterrissages normaux et par vent traversier ;
i) décollages aux performances maximales (terrain court et présence d’obstacles) ; atterrissages sur terrain court ;
j) manœuvres de vol fondamentales et rétablissement à partir d’assiettes inhabituelles avec référence aux seuls instruments de base ;
k) vol sur campagne comportant l’utilisation des repères visuels, de la navigation à l’estime et des aides de radionavigation ; procédures de déroutement ;
l) procédures et manœuvres anormales et d’urgence, notamment avec mauvais fonctionnement simulé des équipements de l’avion ;
m) vols au départ et à destination d’aérodromes contrôlés et survol de ces aérodromes, respect des procédures des services de la circulation aérienne ;
n) procédures de communication et expressions conventionnelles.
3 Licence de pilote de ligne-avion 3.1 Connaissances théoriques Le programme des connaissances théoriques requises pour la licence de pilote de ligne – avion ATP(A) est fixé conformément à la réglementation en vigueur et aux exigences internationales en la matière.
Pour son homologation, le programme doit comporter au moins 750 heures d’instruction pouvant inclure le travail en classe, des moyens vidéo, des séances d’études individuelles, de l’enseignement assisté par ordinateur, et tous autres moyens appropriés mentionnés dans l’homologation dudit programme.
Les 750 heures de formation susmentionnées sont réparties de telle sorte que, pour chaque module, le nombre d’heures minimal est le suivant :
Module Nombre d’heures Droit aérien et réglementation 35 Connaissance générale de l'aéronef 160 Masse et centrage 20 Performances 40 Préparation et surveillance du vol 80 Performances humaines et leurs limites 35 Météorologie 60 Navigation générale 100 Radionavigation 40 Procédures opérationnelles 25 Principes du vol 55 Communications 20 Anglais 80 Total : 750