2840 BULLETIN OFFICIEL Nº 7355 bis – 22 joumada I 1446 (25-11-2024)
98 Conseil Economique, Social et Environnemental Les retombés socio-économiques espérées par les pouvoirs publics suite à la mise en œuvre du plan de l’industrie navale en termes d’emploi et de PIB se présentent comme suit :
Tableau 1: Retombées socioéconomiques Réparation et maintenance navales Construction navale Démantèlement des navires Construction plateformes Offshore Total Postes d’emplois directs 1660-2300 2400-3400 1200-1800 300-430 5500-7930 PIB (millions de dirhams) 550-780 900-1350 110-160 1550-2270 Source : Plan directeur de l’industrie navale à l’horizon 2030 En parallèle, un contrat de performance214 pour le secteur de l’industrie navale a été signé en juin 2017 entre le ministère de l’Équipement, le ministère de l’Économie et des Finances, le ministère de l’Industrie et du Commerce, et la Fédération des industries métallurgiques, mécaniques et électromécaniques (FIMME) dont relève l’association professionnelle des constructeurs et réparateurs navals.
Ce contrat définit les engagements des parties pour le développement de l’écosystème « industrie navale » à l’horizon 2030 dont les principaux points sont: 1) la mise à niveau des infrastructures existantes et le développement de nouvelles infrastructures, 2) le développement des compétences métiers spécialisées, 3) la mise en place d’un cadre réglementaire et normatif pour le développement du secteur, 4) la mise en place des outils de financements, 5) l’adaptation du cadre fiscal pour accompagner le développement de l’industrie navale, 6) le développement des débouchés de marché et la promotion de l’offre Maroc et finalement la contribution à la création de la richesse et l’amélioration de la balance commerciale215.
Toutefois, malgré des investissements importants dans les infrastructures, les progrès réalisés dans le secteur de l’industrie navale restent en deçà des attentes, comme en témoignent les contributions modestes au PIB et à la valeur ajoutée industrielle. Par ailleurs, les initiatives en dehors du cadre infrastructural, concernant les facteurs d’offre et de demande essentiels pour le développement de cette industrie, se révèlent également insuffisantes. Le secteur de l’industrie navale peine notamment à attirer les investisseurs privés. Ceci est illustré par les difficultés rencontrées pour attribuer la gestion du chantier naval de Casablanca et par la faible attractivité de la banque des projets lancée en 2020 par le ministère de l’Industrie et du commerce dans le cadre de la politique de substitution aux importations, qui renfermait une liste de fiches des projets portant sur plusieurs activités relevant de l’industrie navale216. Ce programme n’a abouti 214 - Contrat de performance pour le développement de l’écosystème de l’industrie navale, juin 2017.
215 - En termes d’objectifs chiffrés de développement, le contrat de performance ambitionne à générer un chiffre d’affaires de 5,2 à 7,6 milliards de dirhams, une valeur ajoutée de 1,6 à 2,3 milliards de dirhams pour l’ensemble du secteur de l’industrie navale et d’améliorer la balance commerciale de 2 à 2,5 milliards de dirhams.
216 - Projets de réparation navale, de démantèlement de navires et de construction de navire de pêche, de servitude (navire de dépollution des eaux de mer, pilotins et navires dédiés à l’ostréiculture et myciculture) et des navires de petite plaisance et utilitaires spécifiques.